(2) Lorsqu’un navire d’une longueur égale ou supérieure à 15 m entre dans le canal alors que le feu de signalisation orienté dans sa direction et fixé au pont n’est pas vert, il doit s’amarrer à la paroi nord du canal et ne peut faire route avant que ce feu devienne vert.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Where a vessel 15 m or more in length enters the canal while the signal light on the bridge does not show green in its direction, it shall moor at the north wall of the canal and shall not proceed until the signal light shows green in its direction.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

6 (1) Sauf en cas d’urgence, aucun navire d’une longueur égale ou supérieure à 15 m ne peut entrer dans le canal à moins que le feu de signalisation fixé au pont et orienté en direction du navire ne soit vert.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

6 (1) No vessel 15 m or more in length shall enter the canal, except in an emergency, unless the signal light on the bridge shows green in the direction of the vessel.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

68. Le radiotéléphone VAZ3 du canal de Canso ne sera utilisé que lorsque les moyens normaux de signalisation ne fonctionnent pas ou sont inefficaces.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

68. The Canso Canal radiotelephone VAZ3 shall be used only when normal methods of signalling are inoperative or ineffective.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Il ne serait pas logique que le public voyageur se voit garantir un accès à des services et à une signalisation bilingues lorsqu’il se trouve à l’aéroport international de Vancouver, à la gare de Vancouver ou sur les sites des Jeux, mais qu’il en soit privé lors de ses déplacements entre ces différents endroits.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

It does not make sense that members of the public would be guaranteed access to bilingual signs and services at the Vancouver International Airport, the Vancouver train station and the competition venues, but be denied it when they travel between these locations.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2007-01-31]

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Parallèlement, le respect des spécifications d’interopérabilité en général et l’utilisation du système commun de signalisation ERTMS, en particulier, deviennent des conditions liées à l’obtention d’un financement communautaire : comme conséquence logique de l’ouverture du marché à la concurrence toutes les entreprises ferroviaires doivent pouvoir bénéficier des infrastructures ferroviaires financées avec des fonds européens et pas seulement celles disposant d’équipements spécifiques nationaux.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-03-29]

Compliance with the interoperability specifications in general and use of the common signalling system (ERTMS) in particular will also be essential in order to obtain Community funding. The logical consequence of opening up the market to competition is that all railway undertakings must be able to benefit from having railway infrastructure which has been financed from European spending and not only those which have specific national equipment.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-03-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-03-29]

Fourniture de la logique de la signalisation de cabine et de la logique du contrôle de vitesse et des fonctions associées

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Provision of Cab-signalling Logic and ATP logic and associated functions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Du point de vue logique, on distingue deux types de balises: les "balises système" qui contiennent des informations relatives à la ligne en aval et les "balises de signalisation" contenant des informations sur l'aspect des signaux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

From the logical point of view, two kinds of balises exist: "system balises" containing information on the line ahead, and "signalling balises" containing information on the signals aspect.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

- entrée manuelle du canal de signalisation commun.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- manual input of common signalling channel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-29]

- entrée manuelle du canal de signalisation commun.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- manual input of common signalling channel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-29]

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datacenter (12): www.wordscope.ca (v4.0.br)

canal logique de signalisation ->

Date index: 2022-08-06