Lorsque d’autres conditions météorologiques sont rencontrées qui ne sont pas reprises par SERA.12005, point a), notamment le cisaillement du vent, et que le pilote commandant de bord estime qu’elles peuvent avoir une incidence sur la sécurité ou des répercussions importantes sur l’efficacité de l’exploitation d’autres aéronefs, le pilote commandant de bord en informe l’organisme des services de la circulation aérienne compétent dès que possible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

When other meteorological conditions not listed under SERA.12005 (a), e.g. wind shear, are encountered and which, in the opinion of the pilot-in-command, may affect the safety or markedly affect the efficiency of other aircraft operations, the pilot-in-command shall advise the appropriate air traffic services unit as soon as practicable.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

tout renseignement disponible sur les phénomènes météorologiques significatifs dans l’aire d’approche et de montée initiale, y compris le cisaillement du vent, et renseignements sur les phénomènes météorologiques récents ayant de l’importance pour l’exploitation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

any available information on significant meteorological phenomena in the approach and climb-out areas including wind shear, and information on recent weather of operational significance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

2. DISPOSITIONS SPÉCIFIQUES RELATIVES À L’ÉTABLISSEMENT D’UN COMPTE RENDU RELATIF À LA PRÉSENCE DE CISAILLEMENT DE VENT ET DE CENDRES VOLCANIQUES

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2. SPECIFIC PROVISIONS RELATED TO REPORTING WIND SHEAR AND VOLCANIC ASH

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

tout renseignement disponible relatif à des phénomènes météorologiques significatifs dans l’aire de montée initiale, y compris le cisaillement du vent.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

any available information on significant meteorological phenomena in the climb-out area including wind shear.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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tout renseignement disponible relatif à des phénomènes météorologiques significatifs dans l’aire d’approche, y compris les cisaillements de vent, et renseignements sur les événements météorologiques récents ayant de l’importance pour l’exploitation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

any available information on significant meteorological phenomena in the approach area including wind shear, and information on recent weather of operational significance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

37. considère que l'instrument horizontal pourrait mettre en place un système de dédommagement en cas de mauvaise exécution, la résiliation du contrat de vente étant réservée à la non-exécution complète du contrat ou à des ruptures de contrat particulièrement graves;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-05]

37. Considers that the horizontal instrument could establish an order of available remedies in the case of wrong performance, with termination of the contract being reserved for total non-performance or particularly serious breaches of contract;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-05]

utilisation d'informations afférentes à la vitesse du vent, au cisaillement de vents, aux turbulences, à la contamination de la piste et à l'utilisation des transmissiomètres multiples;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

The use of information relating to wind velocity, windshear, turbulence, runway contamination and use of multiple RVR assessments;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

les effets des précipitations, de la formation de glace, du cisaillement de vent et des turbulences dans les basses couches ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

The effects of precipitation, ice accretion, low level wind shear and turbulence;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Le Dakota KN 563 de l'Aviation royale du Canada s'est écrasé lorsqu'il a été surpris dans un nuage de mousson accompagné d'un fort cisaillement du vent. La force d'un tel vent peut déplacer vers le haut un Dakota chargé à craquer à une vitesse de 6 000 pieds la minute, puis, une seconde plus tard, le pousser vers la terre à la même vitesse.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-17]

RCAF Dakota KN 563 went down when the plane was caught in a monsoon cloud with its tremendous wind shear forces - forces that could carry a loaded Dakota straight up at a speed of 6,000 feet per minute, and a second later force it down at the same speed.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-03-17]

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Date index: 2021-11-03