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Traduction de «coefficient de darcy in situ » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

coefficient de Darcy in situ

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

field coefficient of permeability

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

coefficient of permeability | permeability

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

coefficient de Darcy [ coefficient K | coefficient de conductivité hydraulique ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Darcy coefficient [ transmission constant | coefficient of hydraulic conductivity ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

coefficient de conductivité hydraulique | coefficient de Darcy | conductivité hydraulique

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

coefficient de Darcy sur le terrain [ coefficient de perméabilité sur le terrain ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

coefficient of field permeability [ field coefficient of permeability | field permeability coefficient ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

coefficient de Darcy | conductivité hydraulique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Darcy coefficient | hydraulic conductivity | transmission constant

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

mesure en place du coefficient de perméabilité [ essai de perméabilité in-situ | essai de perméabilité du sol in-situ ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les coopératives de crédit dont le coefficient de réserves se situe en dessous de ce seuil devront faire l'objet d'une résolution.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-15]

Credit unions with a reserve ratio below this threshold will need to be resolved.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-10-15]

Au Canada, nous sommes tenus de prendre une assurance-hypothèque lorsque le coefficient du prêt en fonction de la valeur se situe au-delà de 80 p. 100. Nous disposons de règlements concernant l'amortissement des ratios prêt- valeur.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

In Canada, we have a requirement for mortgage insurance if loan-to-value ratios are over 80 per cent. We have regulations around loan-to-value ratios amortization.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Si les points d’entrée et de sortie d’un vol situés dans une zone tarifaire sont identiques, le coefficient «distance» est égal à la distance orthodromique entre ces points et le point le plus éloigné du plan de vol, multipliée par deux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

If the exit and entry point of a flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan multiplied by two.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

Si les points d'entrée et de sortie d'un vol situés dans une zone tarifaire sont identiques, le coefficient “distance” est égal à la distance orthodromique entre ces points et le point le plus éloigné du plan de vol, multipliée par deux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-12-15]

If the exit and entry point of one flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan multiplied by two.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-12-15]

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Les coefficients Ki déterminés selon les procédures décrites à l’annexe 13, point 3 du règlement no 83 de la CEE/ONU pour la réception d’un type de véhicules équipé d’un dispositif à régénération discontinue peuvent être étendus à d’autres véhicules qui répondent aux critères visés au point 3.1.4.1. et dont la masse de référence se situe dans les limites des deux classes d’inertie équivalente plus élevées ou dans tout autre classe d’inertie équivalente plus basse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

The Ki factors developed by the procedures in section 3 of Annex 13 of UN/ECE Regulation No 83 for type-approval of a vehicle type with a periodically regenerating system, may be used by other vehicles which meet the criteria referred to in section 3.1.4.1 and have a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

Si les points d'entrée et de sortie d'un vol situés dans une zone tarifaire sont identiques, le coefficient «distance» est égal à la distance orthodromique entre ces points et le point le plus éloigné du plan de vol.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-05]

If the exit and entry point of one flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-05]

Les services de Mme Bryden, la sécurité du service au public situé dans l'édifice Darcy McGee n'est pas assurée par la Chambre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-03-23]

We have the services of Madam Bryden, the public service, in the Darcy McGee building, and this is not covered by the House.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-03-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-03-23]

(b) Au sixième alinéa, après les mots "sont affectées", la phrase est modifiée comme suit: "d'un coefficient correcteur égal à 100, que le bénéficiaire établisse sa résidence dans un pays situé à l'intérieur des Communautés ou dans un pays situé à l'extérieur de celles-ci".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-26]

(b) In the sixth subparagraph, after the words "weighted at", the text is amended as follows: "a rate equal to 100, regardless of whether the recipient establishes his residence in a country inside or outside the Communities" .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-03-26]

À titre de comparaison, le coefficient de remplissage correspondant au seuil de rentabilité de WestJet se situe à peu près à 72 ou 73 p. 100. Aux États-Unis, le coefficient de remplissage correspondant au seuil de rentabilité d'Allegiant Air, considéré comme faisant partie des transporteurs aériens américains efficaces, est à peu près identique.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

As a couple of examples, WestJet is sitting with a break-even load factor in the low 70s, around 72 or 73 per cent. On the U.S. side, Allegiant Air, which is considered one of the more efficient U.S. carriers, is sitting with a break-even load factor in or around that same amount.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML]

L'objectif, à savoir la phase au cours de laquelle la réaction de fusion génère assez d'énergie pour brûler d'elle-même - appelée "ignition" par les experts - se situe aujourd'hui au JET dans un coëfficient de 8 à 1.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The target, where the fusion reaction generates enough energy to burn by itself - "ignition" - is now less than a factor of ten away.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

D'autres ont cherché : coefficient coefficient d'infiltration coefficient de darcy coefficient de darcy in situ coefficient de conductivité hydraulique coefficient de filtration coefficient de perméabilité coefficient de transmission conductivité hydraulique essai de perméabilité in-situ paramètre de darcy perméabilité perméabilité cinématique

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coefficient de darcy in situ ->

Date index: 2024-01-11