Selon l'association, l'industrie des produits forestiers et d'autres expéditeurs de marchandises doivent composer avec un service déficient et des tarifs marchandises élevés, et attendent des modifications législatives qui régleraient le problème de l'absence de concurrence dans le service de transport ferroviaire des marchandises au Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

The association says that the forest products industry and other commodity shippers have endured poor service and high freight rates while awaiting legislative action to address the lack of competition in Canada's rail freight transportation service.

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Nous saluons donc l'approche stratégique du Plan d'action en matière de transport de marchandises proposé ainsi que ces objectifs: concentration sur les corridors de transport par une combinaison des différents modes de transport; promotion des technologies et des infrastructures innovantes; gestion plus efficace du transport de marchandises et renforcement de l’attrait des modes de transport autres que le transport par route.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

We welcome therefore the strategic approach of the proposed Freight Transport Action Plan and its objectives: to focus on freight corridors using a combination of the various modes of transport; to promote innovative technologies and infrastructures; more efficient freight transport management and to enhance the attractiveness of modes of transport other than road.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

La combinaison des tarifs douaniers communautaires et des préférences commerciales a clairement amélioré la compétitivité de l’industrie thonière.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-12]

The combination of Community tariffs and trade preferences has clearly enhanced the competitiveness of the tuna industry.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-12]

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H. considérant que les politiques de tarification contribuent à la réalisation d'objectifs concernant la protection des eaux, comme indiqué dans la directive-cadre de l'UE sur l'eau et d'autres législations; considérant qu'une stratégie durable, fondée sur la demande concernant l'utilisation de l'eau exige une combinaison de tarification et d'autres mesures comme des campagnes d'information du public, la promotion de dispositifs et de pratiques d'économie d'eau et une réduction des fuites d'eau dans les systèmes de production-approvisionnement-distribution,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-15]

H. whereas water pricing policies shall contribute to the achievement of objectives regarding the protection of waters, as laid down in the EU Water Framework Directive and other legislation; whereas a sustainable, demand-based strategy to water use requires a combination of water pricing and other measures such as public information campaigns, the promotion of water saving devices and practices and a reduction of water leakages in the production-supply-distribution systems,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-15]

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objectif: connaître l'environnement économique du transport routier de marchandises et l'organisation du marché orientations: connaissance de l'environnement économique du transport routier de marchandises: secteur transport de marchandises par rapport aux autres secteurs du transport routier, transports routiers de marchandises par rapport aux différents modes de transport de marchandises (rail, air, mer), différentes activités du transport routier de marchandises (transports pour compte d'autrui, compte propre, activités auxiliaires du transport), organisation des principaux types d'entreprises de transport routier de marchandises ou d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-16]

objective: to know the economic environment of road goods transport and the organisation of the market guidelines: knowledge of the economic environment of road goods transport: road goods transport sector in relation to other road transport sectors, road goods transport in relation to other modes of goods transport (rail, air, sea), different road goods transport activities (transport for hire or reward, own account, auxiliary transport activities), organisation of the main types of road goods transport company and auxiliary transport activities, different transport specialisations (road tanker, controlled temperature, etc), changes in the industry (di ...[+++]

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5. estime que les coûts globaux des infrastructures de transport doivent être imputés aux usagers par le biais d'une combinaison de taxes et de tarifs, en tenant également compte de la nécessité d'éviter la double fiscalité; reconnaît toutefois que certains de ces coûts sont déjà imputés aux usagers;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

5. Takes the view that the overall cost of transport infrastructure should be charged to users by means of a combination of taxation and fares, bearing in mind also the need to avoid dual taxation; recognises, nevertheless, that some of these costs are already charged to users;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

Après avoir entendu nos amis du Conseil des expéditeurs parler des études qu'ils ont effectuées pour démontrer qu'il y a des fluctuations de 30 à 50 p. 100 au niveau des tarifs-marchandises, je dois signaler que votre groupe a été en mesure, de façon discrète et individuelle, de suivre le mouvement des marchandises à partir du Canada à une période donnée afin de déterminer la tendance des prix sur une période de deux ans.

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Having listened to our friends from the Canadian Shippers' Council speak about the studies they have undertaken to prove that there are fluctuations in freight rates of 30 to 50 per cent, I must say that the Interested Carrier Working Group was in a position - discretely and individually - to take a view on every major shipper's cargo moving out of Canada at a certain time to see what the price trend had been over two years.

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Le tarif-marchandises à partir de cette région est de 29 $ la tonne—ce qui ressemble beaucoup au tarif à partir d'Edmonton.

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The freight rate from this area is around $29 a tonne—not much different from Edmonton.

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Le comité a fait deux recommandations afin de corriger ce problème: une augmentation de 20 p. 100 de l'allocation alimentaire dans les communautés éloignées qui ne bénéficient pas d'une voie d'accès carrossable en tout temps et un programme de transport subventionné qui permettrait d'expédier les aliments au tarif postal, qui est de 30c. le kilogramme, plutôt qu'au tarif marchandises qui est lui de 80c. le kilogramme.

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The committee made two recommendations to address this problem: a 20% increase in the food allowance in remote communities that do not have an all-weather road; and a subsidized transportation program that would allow food to be shipped at mail rates, that is 30¢ a kilogram, rather than cargo rates, which are 80¢ a kilogram.

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Le manque de concurrence et la déréglementation expliquent l'augmentation de 700 p. 100 des tarifs marchandises depuis la suppression du tarif du Nid-de-Corbeau en 1984.

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Lack of competition and deregulation are reflected in the 700% increase in freight rates since the ending of the Crow rate in 1984.

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