En vertu de l’article 46 de la Loi nationale sur les transports et des articles 198 et 200 de la Loi sur les chemins de fer, il plaît à la Commission canadienne des transports d’abroger le Règlement sur le passage à niveau au croisement d’une route et d’une voie ferrée, C.R.C., c. 1184, établi par l’ordonnance générale nº E-4, et d’établir en remplacement le Règlement concernant la construction d’un passage à niveau au croisement d’un chemin de fer et d’une voie publique, ci-après.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

The Canadian Transport Commission, pursuant to section 46 of the National Transportation Act and sections 198 and 200 of the Railway Act, hereby revokes the Highway and Railway Crossing at Grade Regulations, C.R.C., c. 1184 made by General Order No. E-4, and makes the annexed Regulations respecting Railway-Highway Crossing at Grade Regulations in substitution therefor.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Lorsqu’une allée, un couloir ou autre passage qui est une voie de circulation principale dans le lieu de travail croise une autre voie, l’employeur doit faire installer le long des approches du croisement des panneaux d’avertissement portant la mention « CROISEMENT DANGEREUX — DANGEROUS INTERSECTION », en lettres d’au moins 50 mm de hauteur sur fond contrastant.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Where an aisle, corridor or other course of travel that is a principal traffic route in a work place intersects with another route, an employer shall cause warning signs marked with the words “DANGEROUS INTERSECTION — CROISEMENT DANGEREUX”, in letters not less than 50 mm in height on a contrasting background, to be posted along the approaches to the intersection.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

6 (1) À moins d’ordre contraire du comité, la surface de croisement d’un passage autre qu’un passage pour piétons doit être conforme aux diagrammes de l’annexe I et avoir la plus grande des largeurs suivantes :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

6 (1) Unless otherwise ordered by the Committee, when a crossing other than a pedestrian crossing is constructed, the crossing surface shall be in accordance with the diagrams set out in Schedule I and shall have a width of

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Dans sa lettre du 5 novembre 2012, le parquet de Frankenthal déclare que M. Creutzmann, au volant d'un véhicule, aurait refusé de céder la priorité à un autre véhicule à un croisement, causant une collision dans laquelle le passager du second véhicule a été grièvement blessé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

In its letter of 5 November 2012, the Frankenthal public prosecutor states that Mr Creutzmann, as the driver of a vehicle, allegedly failed to give way to another vehicle at a junction, thus causing a collision between the two vehicles. The passenger of the other vehicle suffered serious injuries in the accident.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

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69. attire l'attention sur le danger particulier que représentent les passages à niveau et invite instamment les États membres à prévoir, lors des constructions nouvelles ou des reconstructions, des passages à niveaux différenciés ou à installer des barrières complètes aux croisements des routes secondaires;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

69. Draws attention to the particular dangers posed by level crossings, and calls on the Member States, when building or rebuilding such crossings, to incorporate a level change or, on minor roads, to install full-width barriers;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-25]

Pour cela, nous irons directement à une double voie électrifiée pour un train roulant à 300 kilomètres heure, sur un réseau entièrement consacré au transport de passagers, complètement clôturé en région rurale, avec tous les croisements de réseaux séparés en région rurale.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-02]

That means we will go straight to a double-track, electrified, 300-kilometre-per-hour train, on a dedicated passenger highway, fully fenced in the countryside, with all grid crossings separated in the countryside.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-11-02]

Cote de libre passage dans le croisement

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

Free wheel passage at crossing nose

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

De plus, afin d'obtenir le soutien des collectivités locales pour les initiatives d'expansion qui sont dans l'intérêt de notre pays, il est essentiel d'avoir une assistance fédérale pour l'aménagement de passages à croisement superposé dans les collectivités touchées par les travaux du port.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-16]

Additionally, federal support toward the development of grade-separated rail crossings and communities affected by port development is key to obtaining local community support for the expansion initiatives that are in the nation's interest.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-16]

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Date index: 2023-03-16