Cette mesure vise à empêcher qu’un avion ne disparaisse en cas de perte brutale de toutes les communications et de la trajectoire de vol. La technologie des enregistreurs de bord sera améliorée et la capacité d’enregistrement de l’enregistreur de conversations du poste de pilotage (CVR) sera portée de 2 heures à 25 heures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

This is to prevent the disappearance of an aeroplane where all communications and its track are lost abruptly. The technology of flight recorders will be enhanced, and the recording length of the Cockpit Voice Recorder (CVR) will be extended from 2 hours to 25 hours.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-12-15]

Voilà pourquoi il est important que les pistes nordiques, qui ne disposent peut-être pas d'aides à la navigation pleinement fonctionnelles comme les pistes du Sud, aient des éléments de base comme l'intensité des feux de piste pour le balisage lumineux et l'indicateur visuel de pente d'approche pour l'approche aux instruments, afin d'assurer la trajectoire de descente.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

That is why it is important that northern runways, which may not have fully functional navigational aids like the southern runways, have basic elements like high-intensity runway edge lighting and VASI for the instrument approach to make sure they are on the glide slope.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Si ce n'est pas possible , essai sur route à l'aide d'un décéléromètre indicateur ou enregistreur ou avec le véhicule roulant sur une pente de gradient connu.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

If not possible, then by a road test using either an indicating or deceleration recording instrument or with the vehicle on a slope of known gradient.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

la pente de la trajectoire de décollage en partant de la hauteur atteinte conformément aux dispositions du sous-paragraphe (4) ci-dessus jusqu'à la fin de la trajectoire de décollage est égale à la pente de montée en route un moteur en panne spécifiée dans le manuel de vol.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

The gradient of the take-off flight path from the height reached in accordance with sub-paragraph (4) above to the end of the take-off flight path is equal to the one engine inoperative en-route climb gradient shown in the Aeroplane Flight Manual.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

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la pente de la trajectoire de décollage de 50ft jusqu'à la hauteur présumée de la panne moteur est égale à la pente moyenne tous moteurs en fonctionnement durant les phases de montée et de transition pour atteindre la configuration en route, multipliée par un coefficient de 0,77 ; et

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

The gradient of the take-off flight path from 50 ft to the assumed engine failure height is equal to the average all-engine gradient during climb and transition to the en-route configuration, multiplied by a factor of 0·77; and

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La trajectoire nette de vol doit présenter une pente positive à une hauteur de 1 500 ft au-dessus de l'aérodrome prévu pour l'atterrissage suite à une panne de moteur.

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The net flight path must have a positive gradient at 1500 ft above the aerodrome where the landing is assumed to be made after engine failure.

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Dans le cas de pentes de descente supérieures à 4°, l'indicateur lumineux d'angle d'approche (tel, par exemple, l'indicateur de trajectoire d'approche PAPI) devra en règle générale être également visible à la hauteur minimale de descente.

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Greater descent slopes will usually require that visual glide slope guidance (e.g. PAPI) is also visible at the Minimum Descent Height.

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enregistreur de pente de trajectoire ->

Date index: 2021-11-07