Traduction de «fer à demi-traverse » (Français → Anglais) :

Ils utilisent un chemin de fer clandestin pour traverser la Chine et l'Asie du Sud- Est, souvent pour aller rejoindre des amis et de la famille en Corée du Sud.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2012-02-28]

An underground railroad takes them through China and Southeast Asia, often to friends and family in South Korea.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2012-02-28]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2012-02-28]

Jasper et Banff, malheureusement, pour des raisons purement écologiques, existaient bien avant que le parc ne soit créé, et elles sont là et c'est la réalité, tout comme le chemin de fer et la route transcanadienne qui traversent Banff et la route et le chemin de fer qui traversent Jasper.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Jasper and Banff, unfortunately, for purely ecological reasons, were there a long time before the park was really established, but they're there and they're a fact of life, just as are the railway and the Trans-Canada Highway going through Banff and the highway and railway going through Jasper.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-01]

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les t ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be le ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-01-26]

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M. Scott Reid: À propos des rails de chemin de fer par rapport à la promenade Manning, le chemin de fer est-il traversé par de nombreuses rues transversales?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

Mr. Scott Reid: While we are on the subject of the rail line versus Manning Drive, is the rail line crossed by many cross-streets?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-04]

Par rapport à ces investissements controversés, il faut admettre qu’il n’existe encore aucun réseau de chemin de fer européen intégré traversant rapidement les frontières nationales, les chaînes de montagnes et les détroits.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

These investments may be controversial, but it is a fact that an integrated European railway network which crosses borders, mountain ranges and coastal routes at high speed, is still not in existence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-01]

J. considérant toutefois que Hong-Kong vient de traverser quatre années et demie de déflation, qu'elle affiche un déficit croissant de près de 70 milliards de dollars hongkongais et un chômage, en augmentation, qui s'établit actuellement entre 7 % et 8 %,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-07]

J. whereas, however, Hong Kong has just gone through 4 ½ years of deflation; aware of the increasing deficit of almost HKD 70 billion and of increasing unemployment, which currently runs at 7-8%,

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-04-07]

En ce qui concerne le transport de marchandises par chemin de fer, nous avons déjà présenté non seulement le premier paquet ferroviaire qui fut approuvé il y a un an et demi, mais également le second paquet ferroviaire dont le but est précisément de dynamiser le transport ferroviaire de marchandises pour obtenir des chemins de fer dignes du XXIe siècle, dynamiques, capables de concurrencer la route, soucieux du client et offrant donc un service de qualité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

With regard to the transport of goods by rail we have already presented, not only the first rail package that was adopted a year and a half ago, but also the second rail package that is intended, precisely, to boost the rail transport of goods, producing a railway fit for the twenty-first century, which is dynamic, competitive with roads, geared towards the customer and which, consequently, provides a high-quality service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-10]

Nous appuyons le fait que les taxes sur les poids lourds soient évaluées selon leur degré réel de pollution et que ces sommes soient allouées à des investissements dans les chemins de fer et à des investissements dans le transport routier combiné avec le chemin de fer et finalement, nous soulignons l’idée de répartir 91 % des permis qui ne sont pas répartis équitablement entre les États membres compte tenu des nécessités du transport en soi mais aussi de l’origine et la destination, par exemple, des marchandises qui traversent la Suisse en provenance des aéroports ou des ports comme ceux d’Hambourg, de Rotterdam, de Gênes ou de Marseille ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-12-14]

We support the idea that taxes on heavy goods vehicles should be applied in accordance with the real level of contamination and that this revenue should be invested in the railways and combined rail/road transport and, finally, we agree with the idea of distributing the 91% of the permits which are not distributed according to an equal quota amongst all the Member States, not only in accordance with actual transport needs, but also taking into account the origin and destination, for example, of goods which are passing through Switzerland originating from airports and ports such as Hamburg, Rotterdam, Genoa or Marseilles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-12-14]

Le commerçant portugais, espagnol ou français qui souhaite exporter des produits vers l'Allemagne, le Danemark, la Pologne ou la Russie n'optera pour le chemin de fer plutôt que pour la voie routière ou maritime que s'il existe un corridor traversant la France et l'Allemagne. Seul un tel corridor, dont la réalisation implique nécessairement la participation de la France et de l'Allemagne, répond aux critères évoqués.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-12-11]

A Spanish, Portuguese or French businessman exporting products to Denmark, Germany, Poland or Russia may be inclined to choose rail transport instead of road or maritime transport, but only if a freeway system exists between France and Germany, the only way of meeting the above criteria; this necessarily presupposes the participation of Germany and France in this freeway.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-12-11]

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Date index: 2021-08-07