Translation of "fluctuation lente de vitesse " (French → English) :

explosif lent [ explosif déflagrant | explosif soufflant | explosif à faible vitesse de détonation | explosif à basse vitesse de détonation ]

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low explosive [ deflagrating explosive | low velocity explosive ]

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fluctuations de vitesse [ variations de vitesses ]

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speed variations [ flutter ]

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fluctuations de vitesse

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wow and flutter

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Lorsque vos concurrents, qui peuvent se trouver n'importe où dans le monde, travaillent avec un clic de souris qui leur donne la vitesse de la lumière, vous ne pouvez pas travailler avec le courrier ordinaire ou attendre pour un accès Internet à vitesse lente.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

When your competitors can be anywhere in the world and work at the click of a mouse that gives them the speed of light, you cannot be dealing with snail mail and waiting for slow speed access through the Internet.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctio ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-01-26]

souligne le potentiel des réseaux intelligents, des outils de gestion de la demande et des technologies de stockage de l'énergie, à la fois pour faciliter l'intégration optimale des énergies renouvelables dans l'approvisionnement en électricité et pour amortir les fluctuations du réseau; rappelle que des efforts de recherche sont urgents en matière de stockage de l'électricité et de déploiement de telles installations, entre autres sur la base d'une coopération avec des centrales hydroélectriques d'accumulation par pompage; relève q ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

Underlines the potential of smart grids, demand side management tools and energy storage solutions, both to facilitate the best possible integration of RES-E and to even out grid fluctuations; re-emphasises the urgent need for further research into, and deployment of, electricity storage including on the basis of cooperation with pumped-storage hydroelectric plants; notes in particular the need for further research into variable-speed storage options, which offer a more flexible system for controlling storage speeds and thus facilit ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-05-20]

Une vitesse maximale pour les trains de passagers excédant la limite actuelle de 100 milles à l'heure sur les corridors existants où circulent des trains de marchandises lourdes comporte de nombreuses difficultés: l'entretien de la voie qui permet de respecter les tolérances serrées requises pour les activités de transport de passagers à ces vitesses, en raison des charges lourdes imposées par les trains de marchandises; l'équilibrage du dévers des courbes nécessaires pour accommoder les trains rapides et lents; et la protection contre les incidents ent ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

A maximum passenger train speed in excess of the current maximum of 100 miles per hour on existing heavy freight corridors is fraught with difficulties: in maintaining the track to the close tolerances required for passenger operations under those speeds, due to the heavy loads imposed by freight trains; in balancing the super-elevation of the curves required for the mix of both fast and slow trains; and in protecting against road and rail conflicts at crossings at grade and against the possibility of trespass.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-11-15]

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on mesure le bruit en utilisant la réaction lente du sonomètre à la charge correspondant au bruit maximal lorsque l’on a enclenché n’importe quelle vitesse autre que celle visée au point 3.2.2 et pour laquelle l’on a enregistré un niveau sonore supérieur d’au moins 1 dB(A) à celui qui est enregistré pour la vitesse mentionnée au point 3.2.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

noise must be measured using slow sound-level meter response at the load corresponding to the maximum noise in any gear other than that referred to in point 3.2.2 in which the noise level recorded is at least 1 dB(A) above that recorded in the gear referred to in point 3.2.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-12]

Le fait de faire côtoyer des trains à grande vitesse qui roulent à 250 km à l'heure, disons, avec des trains de marchandises relativement lents — au Canada, à l'heure actuelle, la vitesse de ces derniers est d'environ 100 km à l'heure — est très compliqué.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

Mixing high-speed train travel at 250 kilometres an hour, let's say, with relatively slow freight trains in Canada right now their speed is about 100 kilometres an hour is very complicated.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]

Les États-Unis travaillaient avec le Canada à une vitesse, étant donné les conditions similaires, et avec le Mexique à une vitesse plus lente, vu la différence des conditions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-13]

The U.S. would work with Canada at one speed, given the similarity of conditions, and with Mexico at a slower speed, recognizing the divergence of conditions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-13]

Les besoins en matière de bande passante augmentent, et bien que les vitesses de connexion évoluent de la même manière qu’aux États-Unis, la migration vers le haut débit à grande vitesse est lente dans l’UE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-31]

Bandwidth requirements are on the rise, and although speeds are developing similarly to those in the United States, the migration to high-speed broadband in the EU is sluggish.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-05-31]

Si la substance atteint le seuil de biodégradation dans les vingt-huit jours mais pas dans la fenêtre de dix jours, elle est censée avoir une vitesse de dégradation plus lente.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-04-25]

If the substance reaches the biodegradation pass level within 28 days but not within the 10-day time-window, a slower degradation rate is assumed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-04-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-04-25]

3.2.3. on mesure le bruit en utilisant la réaction lente du sonomètre à la charge correspondant au bruit maximal lorsqu'on a enclenché n'importe quelle vitesse autre que celle visée au point 3.2.2 et pour laquelle on a enregistré un niveau sonore supérieur d'au moins 1 dB(A) à celui qui est enregistré pour la vitesse mentionnée au point 3.2.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-03-28]

3.2.3. noise must be measured using slow sound-level meter response at the load corresponding to the maximum noise in any gear other than that referred to in 3.2.2 in which the noise level recorded is at least 1 dB (A) above that recorded in the gear referred to in 3.2.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-03-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-03-28]

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fluctuation lente de vitesse ->

Date index: 2022-03-10