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Translation of "fonctionnement du moteur à froid " (French → English) :

TERMINOLOGY
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fonctionnement du moteur à froid

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cold engine operation

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moteur à fonctionnement continu [ moteur à régime permanent ]

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continuous-duty motor [ continuous duty motor ]

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jeu de fonctionnement à froid [ jeu à froid des soupapes | jeu de fonctionnement à froid des soupapes ]

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valve lifter cold clearance [ cold engine valve lifter clearance | cold engine valve clearance | cold clearance ]

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indicateur de fonctionnement du moteur

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

indicator that the motor is running

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

surveiller les membres d'équipage qui font fonctionner les moteurs

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

manage engine room staff | supervise crew members operating engines | conduct monitoring of engine room staff | monitor crew members operating engines

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

montée tous moteurs en fonctionnement

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

all engine climb gradients

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

vitesse de croisière long range tous moteurs en fonctionnement

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

all-engines long range cruising speed

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

vitesse minimale de contrôle à l'approche, moteur critique hors de fonctionnement

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

minimum control speed during landing approach with the critical engine inoperative

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

vitesse minimale de contrôle à l'approche, deux moteurs critiques hors de fonctionnement

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

minimum control speed during landing approach with two critical engines inoperative

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

vitesse minimale de contrôle à l'approche, tous moteurs en fonctionnement

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

minimum control speed during landing approach with all engines operating

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

– la conversion de l’énergie thermique des océans, qui utilise la différence de température entre les eaux océaniques profondes plus froides et les eaux océaniques peu profondes ou de surface plus chaudes pour faire fonctionner un moteur thermique, pourrait constituer une solution réaliste pour les territoires d’outre-mer de l’UE situés dans les Caraïbes et l’océan Indien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

– Ocean thermal energy conversion, which uses the temperature difference between cooler deep ocean waters and warmer shallow or surface ocean waters to run a heat engine could be a feasible option for the EU's overseas territories in the Caribbean and Indian Ocean.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

“mode bicarburant”, le mode de fonctionnement normal du moteur bicarburant durant lequel le moteur utilise simultanément du gazole et un carburant gazeux dans certaines conditions de fonctionnement du moteur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

“dual-fuel mode” means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine simultaneously uses diesel fuel and a gaseous fuel at some engine operating conditions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

«stratégie d’invalidation», une stratégie de maîtrise des émissions qui réduit l’efficacité des dispositifs de maîtrise des émissions dans les conditions ambiantes ou de fonctionnement du moteur rencontrées soit durant le fonctionnement normal du véhicule, soit en dehors des procédures d’essai de réception.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘defeat strategy’ means an emission control strategy that reduces the effectiveness of the emission controls under ambient or engine operating conditions encountered either during normal vehicle operation or outside the type-approval test procedures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En vue d’atteindre les objectifs de l’Union en matière de qualité de l’air, la Commission devrait introduire des dispositions harmonisées pour assurer que les émissions hors cycle des véhicules utilitaires lourds et de leurs moteurs soient maîtrisées de manière appropriée dans une large gamme de conditions de fonctionnement du moteur et ambiantes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

With a view to meeting EU air quality objectives, the Commission should introduce harmonised provisions to ensure that off-cycle emissions from heavy duty engines and vehicles are appropriately controlled over a broad range of engine and ambient operating conditions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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si un moteur à combustion fait partie du mode de propulsion, le cycle de fonctionnement du moteur est identique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

if a combustion engine is part of the propulsion, the engine operating cycle is the same.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-01-14]

9 bis. Pour les moteurs à allumage par compression ou les moteurs à gaz qui dans le cadre de la réception nationale doivent respecter les valeurs limites d'émission indiquées à l'annexe I, point 6.2.1., il est prévu ceci: dans l'ensemble des conditions de charge choisies au hasard, appartenant à une plage de contrôle définie et à l'exception des conditions de fonctionnement du moteur qui ne sont pas soumises à une telle disposition, les émissions prélevées pendant une durée qui ne peut être inférieure à 30 secondes ne doivent pas dépa ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-18]

9a. For compression‑ignition or gas engines that must comply with the limit values set out in section 6.2.1. of Annex I under the type‑approval system, the following shall apply: under all randomly selected load conditions, belonging to a definite control area and with the exception of specified engine operating conditions which are not subject to such a provision, the emissions sampled during a time duration as small as 30 seconds shall not exceed by more than 100 % the limit values in rows B1, B2 and C of the tables in section 6.2.1. of Annex I. The control area to which the percentage not to be exceeded shall apply and the excluded e ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-18]

Les moteurs de propulsion fonctionnant sur une courbe d'hélice à pas fixe sont testés sur un dynamomètre, en utilisant le cycle suivant de 4 modes en régimes stabilisés , élaboré pour être représentatif du fonctionnement des moteurs diesel marins commerciaux dans des conditions normales de fonctionnement:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle 2 developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

L'essai devrait par conséquent comprendre, dans une proportion appropriée, les émissions d'un moteur à froid.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

The test should therefore include, in an appropriate proportion, emissions from an engine that is not warmed up.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Durant un cycle transitoire prescrit de conditions de fonctionnement d'un moteur chaud et froid dans un rapport de 8 à 2, qui reflète fidèlement les conditions de fonctionnement de moteurs Diesel installés sur des engins non routiers, les polluants susmentionnés sont analysés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

During a prescribed transient cycle of operating conditions, with the engine warmed up and not warmed up at a ratio of 8:2, based closely on the operating conditions of diesel engines installed in nonroad machinery, the above pollutants shall be examined.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-09]

Afin de mesurer les conditions de fonctionnement dans des conditions de travail réelles, il convient en outre que l'essai se déroule sur un moteur à froid. Dans la pratique, en effet, il n'est pas non plus possible de partir d'un moteur chaud.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

In order to measure the operating conditions under actual working conditions, the test must therefore be carried out on an engine which is not warmed up as, in practice, the engine cannot be assumed to be warm.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-09]

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Date index: 2021-07-08