10. Nonobstant l'article 5, paragraphe 3, et l'article 18, paragraphe 2, les États membres autorisent la mise sur le marché de moteurs de remplacement, pour une période qui ne dépasse pas quinze ans à compter des dates applicables pour la mise sur le marché de moteurs de la phase V énoncées à l'annexe III, pour autant que les moteurs appartiennent à ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

10. Notwithstanding Articles 5(3) and 18(2), Member States shall authorise the placing on the market of replacement engines, for a period not longer than 15 years, starting from the applicable dates for the placing on the market of Stage V engines set out in Annex III, provided that the engines belong to a category equivalent to NRS with a reference power no less than 19 kW, or belong to a category equivalent to NRG, where the replacement engine and th ...[+++]

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Pour les moteurs des catégories RLL et RLR qui ont été mis sur le marché de l'Union après le 31 décembre 2011, les États membres peuvent autoriser la mise sur le marché de moteurs de remplacement conformes aux limites d'émission que les moteurs à remplacer devaient respecter lorsqu'ils ont été initialement mis sur le marché de l'Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In respect of engines in categories RLL and RLR that were placed on the Union market after 31 December 2011, Member States may authorise the placing on the market of replacement engines complying with the emission limits that the engines to be replaced had to meet when they were originally placed on the Union market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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9. Nonobstant l'article 5, paragraphe 3, l'article 18, paragraphe 2, et l'article 22, les États membres peuvent, pour une période prenant fin au plus tard le 17 septembre 2026, autoriser la mise sur le marché de moteurs de catégorie RLL d'une puissance nette maximale supérieure à 2 000 kW qui ne respectent pas les limites d'émission fixées à l'annexe II, à installer dans des locomotives qui ne circulent que sur un réseau ferroviair ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

9. Notwithstanding Article 5(3), Article 18(2) and Article 22, Member States may, for a period that ends no later than 17 September 2026 authorise the placing on the market of engines of category RLL with a maximum net power greater than 2 000 kW that do not comply with the emission limits set out in Annex II to be installed in locomotives which only run on a technically isolated 1 520 mm railway network. During that period, the engines placed on the market shall, as a minimum, comply with the emission limits that engines had to meet to be placed on the market on 31 December 2011.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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7. Nonobstant l'article 5, paragraphe 3, et l'article 18, paragraphe 2, pour les moteurs des catégories RLL ou RLR qui ont été mis sur le marché de l'Union jusqu'au 31 décembre 2011 inclus, les États membres peuvent autoriser la mise sur le marché de moteurs de remplacement si l'autorité compétente en matière de réception, après examen, reconnaît et conclut que l'installation d'un moteur conforme aux limites d'émission applicabl ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

7. Notwithstanding Articles 5(3) and 18(2), in relation to engines of categories RLL or RLR and placed on the Union market on or before 31 December 2011, Member States may authorise the placing on the market of replacement engines if the approval authority, upon examination, recognises and concludes that the installation of an engine that complies with the applicable emission limits set out in Tables II-7 and II-8 of Annex II will involve significant technical difficulties.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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La mise sur le marché de moteurs destinés à remplacer les moteurs qui sont déjà installés sur des engins mobiles non routiers, et qui sont conformes à des limites d'émission moins strictes que celles fixées dans le présent règlement, devrait être permise afin que les constructeurs puissent remplir leurs obligations en matière de ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The placing on the market of engines intended to replace engines that are already installed in non-road mobile machinery, and which comply with less stringent emission limits than those laid down in this Regulation, should be permitted in order to allow manufacturers to fulfil their warranty obligations and to ensure sufficient availability of such engines on the market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Lorsque vous avez dit que Caterpillar lancera sur le marché des moteurs de grande puissance en 2017, quel est habituellement le délai avant que ces moteurs novateurs arrivent sur le marché?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-18]

When you talk about Caterpillar in 2017 bringing in heavy engines to market, what is the traditional timeline from innovation of these engines until they come to market?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-03-18]

Au cours des 10 années suivantes, le département de la défense des États-Unis a également soutenu un concours afin de choisir les moteurs d'avions, d'ailleurs, le Congrès a estimé que les Forces américaines et leurs partenaires devaient pouvoir choisir entre deux moteurs et créer un milieu concurrentiel sur le marché des moteurs d'avions de chasse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-10-04]

For the next 10 years, the U.S. DOD also funded a competitive engine program. Congress believed it was important for the U.S. forces and its partners to have a choice of two engines and to create a competitive environment in the fighter engine market.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-10-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-10-04]

Je ne comprends pas — à moins qu'il s'agisse ici de finasseries — pourquoi nous abaisserions la norme pour inclure un hélicoptère qui n'est même pas à vocation maritime, un hélicoptère qui ne peut pas décoller ni planer pendant une heure sur un seul moteur, un hélicoptère qui n'a que deux moteurs au lieu de trois.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-28]

I do not understand — unless some hanky-panky is going on somewhere — why we would lower the standard to include a helicopter that is not even marine oriented; a helicopter that cannot take off and hover for one hour on one engine; a helicopter that only has two engines as opposed to three.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-28]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-05-28]

L'enquête phase I menée par la Commission conformément au règlement sur les concentrations indique que cette opération pourrait donner lieu à des chevauchements horizontaux (par exemple sur le marché des moteurs pour gros porteurs régionaux) de nature à réduire sensiblement la concurrence sur ce marché, ainsi qu'à des effets verticaux (dans la mesure où Honeywell fournit des composants à des constructeurs de moteurs concurrents) et à d ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-10-21]

The results of the Commission's first phase investigation under the Merger Regulation indicate that the merger may bring about horizontal overlaps (e.g., in the market for large regional jet engines) likely to significantly reduce the existing degree of competition in this market, as well as vertical effects (e.g., to the extent that Honeywell is a supplier of components to competing engine manufacturers) and conglomerate effects (e.g., stemming from the possible bundling of jet engines, avionics and non-avionics) likely to foreclose ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-10-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-10-21]

Comme le marché des moteurs pour avions de grande capacité est fortement concentré, puisqu'il ne compte que trois motoristes, il importe de veiller à ce que la coopération entre les parties reste limitée et ne s'étende pas aux segments du marché sur lesquels PW et GE sont actuellement concurrentes et détiennent une part de marché combinée très élevée.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-09-14]

Since the market for large aircraft engines is highly concentrated with only three manufacturers, it is important to ensure that the scope of the co-operation remains limited and does not extend to market segments where PW and GE currently compete and where they have a very high combined market share.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-09-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-09-14]

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Date index: 2021-04-11