transmission à doubleur de gamme à faible inertie | transmission à médiateur à faible inertie | boîte de vitesses à doubleur de gamme à faible inertie

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

low inertia splitter transmission | low inertia transmission

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

accounts receivable turnover | accounts receivable turnover ratio | receivables turnover | receivables turnover ratio

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

asset turnover | ATO | total asset turnover

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

Inertie utérine secondaire

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Secondary uterine inertia

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Inertie de rotation du dynamomètre à courant de Foucault

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Rotational inertia of the eddy-current dynamometer

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

4.4.2. Si l'essai du moteur est effectué à l'aide d'un dynamomètre à courant de Foucault, le nombre de points où la différence est inférieure à - 5 % du couple maximal ne devrait pas être supérieur à 30 (où Tsp est le couple requis, est la dérivée du régime du moteur et ΘD est l'inertie de rotation du dynamomètre).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

4.4.2. If the engine is tested with an eddy-current dynamometer, it is recommended that the number of points, where the difference is smaller than - 5% of the peak torque, does not exceed 30 (where Tsp is the demanded torque, is the derivative of the engine speed and· ΘD is the rotational inertia of the eddy-current dynamometer).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

3.1. Le dynamomètre doit être réglé au plus près de manière à reproduire aussi fidèlement que possible, avec une tolérance de ± 5 %, l'inertie de rotation correspondant à la partie de l'inertie totale du véhicule freiné par les roues considérées, telle qu'elle est déterminée par la formule suivante:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

3.1. The dynamometer shall be set as close as possible, with ± 5 % tolerance, to the rotary inertia equivalent to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel(s) according to the following formula:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

On utilise un système d'inertie permettant d'obtenir une inertie totale des masses en rotation correspondant à la masse de référence selon les valeurs ci-après: >PIC FILE= "T0049058">

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

An inertia simulator is used enabling a total inertia of the rotating masses to be obtained proportional to the reference mass within the following limits: >PIC FILE= "T0048805">

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-06-25]

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ouI=inertie de rotation (kgm²) R=rayon de roulement du pneu (m) M=partie de la masse maximale du véhicule freinée par des roues appropriées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

I=MR² Where I=Rotary inertia (kgm²) R=Tyre rolling radius (m) M=that part of the maximum mass of the vehicle braked by the appropriate wheel(s).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

3.CONDITIONS DE L'ESSAI 3.1.Le dynamomètre doit être réglé au plus près, avec une tolérance de plus ou moins 5 % de l'inertie de rotation équivalant à la partie de l'inertie totale du véhicule qui est freinée par les roues appropriées, selon la formule suivante :

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

3.TEST CONDITIONS 3.1.The dynamometer shall be set as close as possible, with ± 5 % tolerance, to the rotary inertia equivalent to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel(s) according to the following formula:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

On adapte le volant d'inertie permettant d'obtenir une inertie totale des masses en rotation se rapportant au poids de référence dans les limites suivantes: >PIC FILE= "T0002142">

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

A flywheel shall be used enabling a total inertia of the rotating masses to be obtained proportional to the reference weight within the following limits: >PIC FILE= "T0002126">

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1970-03-19]

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inertie de rotation ->

Date index: 2022-05-25