Translation of "marchandises en wagon plombé " (French → English) :

répartiteur des wagons de marchandises | répartitrice des wagons de marchandises | coordonnateur de la répartition des wagons | coordonnatrice de la répartition des wagons

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

car distributor | car controller

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wagon | wagon de marchandises

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

railway goods wagon

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wagon à marchandise ordinaire

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ordinary freight-car

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plomb pour wagons

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seal wagons | seal freight cars | wagon seal

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Autrement dit, existe-t-il des installations de transbordement qui permettent de décharger vos marchandises des wagons pour les charger à bord des navires et peuvent-elles recevoir le volume des marchandises livrées?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

In other words, it is the ability to have your products discharged from rail cars and loaded on to ships because those transhipment facilities do not exist or do not exist in sufficient quantity to handle the volume of products that there are.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Ensemble, les industries forestières, minières et énergétiques représentent les deux tiers du transport de marchandises par wagon au Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-28]

Taken together, Canada's forest, mining and energy industries account for two thirds of all carload rail traffic in Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-05-28]

Quand nos mécaniciens disent: « Notre locomotive ou ce wagon de marchandises n'est pas en état de partir, il y a un problème de maintenance, un problème de sécurité », alors ce wagon de marchandises ou ce wagon-citerne ou cette locomotive devrait être réparé, et ce n'est pas le cas dans cette industrie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-07]

When our mechanic says, “Our locomotive or that freight car is not safe to go; there's a maintenance issue, there's a safety issue”, that freight car or tank car or locomotive should be repaired, and it's not in this industry.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-07]

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les t ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans i ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-01-26]

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1)modification technique de la nomenclature du type de fret à l’annexe II: l’ancienne catégorie de fret 63 a été subdivisée en trois nouvelles catégories de fret: 64 Marchandises dans wagons de chemins de fer pour le transport de marchandises, 65 Marchandises dans remorques embarquées pour le transport de marchandises et 66 Marchandises dans barges embarquées pour le transport de marchandises;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-28]

1)Technical change to the classification of type of cargo in Annex II: the former cargo category 63 was divided into the three new cargo categories: 64 Rail wagons engaged in goods transport, 65 Shipborne port-to-port trailers engaged in goods transport and 66 Shipborne barges engaged in goods transport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-28]

Question n 823 Mme Olivia Chow: En ce qui concerne les services de transport de marchandises par rail au Canada, qu’est-ce que le gouvernement et ses institutions mesurent annuellement en termes de: a) pourcentage de wagons dont les marchandises sont chargées à l’heure; b) pourcentage de wagons dont les marchandises sont livrées à l’heure; c) pourcentage d’engagements remplis quant au nombre de wagons convenus; d) valeur en dollars des répercussions économiques découlant des retards et des interruptions de services; e) valeur en d ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-18]

Question No. 823 Ms. Olivia Chow: With regard to rail freight services in Canada, what is the government and its institutions measuring on a yearly basis in terms of: (a) percentage of rail cars picking up freight on time; (b) percentage of rail cars delivering freight on time; (c) percentage of fulfilled service commitments for the agreed-upon number of rail cars; (d) dollar value of economic damages from delays and service disruptions; (e) dollar value of compensation extended to customers by rail companies; (f) number of complaints received by CN and CP; (g) number of rail freight customers served broken down by industry sectors ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-10-18]

L'aptitude au roulement lorsqu'un incendie est déclaré à bord est demandée pour les motrices de traction marchandises ou wagons de fret (outre les spécifications de la STI RST RC wagons de fret) même si l'objectif consistant à sortir le train du tunnel s'applique également aux trains de fret.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

No specific running capability with a fire on board is requested for freight traction units or wagons (in addition to the specifications of CR RST TSI freight wagons) although the objective of bringing the train out of the tunnel also applies to freight trains.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]

Les détecteurs d'incendie à bord sont spécifiés pour les motrices de traction marchandises ou wagons de fret comme pour les engins moteurs voyageurs (point 4.2.5.6).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

On board fire detectors shall be specified for freight traction units as for passenger power units (4.2.5.6).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]

22) 'envoi par wagon complet': tout envoi de marchandises pour lequel l'usage exclusif d'un wagon est nécessaire ou exigé, que la capacité de charge totale du wagon soit utilisée ou non;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

22'. full wagonload' means any consignment of goods for which the exclusive use of a wagon is required, whether the total loading capacity is utilised or not;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-07-03]

De manière plus spécifique, la Commission étudie avec l'UIC, la CCFE (Communauté des Chemins de fer européens), l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes), l'UIRR (Union internationale des sociétés de transport combiné rail route) et l'UIP (Union internationale des wagons privés), la situation et les options en matière de réduction des émissions sonores du parc européen actuel de wagons de marchandises, y compris une évaluation par des tiers du programme d'action uic/uip/ccfe pour la réduction de bruit du trafic de marcha ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

In particular, the Commission investigates with UIC, CER (Community of European Railways), UNIFE (European rail supply industry), UIRR (International Union of combined Road-Rail transport companies) and UIP (International Union of Private Wagons) the status and options for the reduction of noise emission from the existing European rail freight wagon fleet, including a third-party assessment of the UIC/UIP/CER Action Programme for Noise Reduction in Freight Traffic.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-07-21]

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marchandises en wagon plombé ->

Date index: 2021-09-09