Un observateur déployé à bord est tenu de déterminer et documenter le poids des coraux durs, coraux mous, éponges ou autres organismes appartenant au même écosystème ramenés à bord par l'engin dont est équipé le navire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-12-13]

An observer deployed on board shall be requested to identify and document the weight of any stony coral, soft coral, sponges or other organisms belonging to the same ecosystem taken on board by the vessel's gear.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-12-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2016-12-13]

34 (1) Le cadre de la couchette et, le cas échéant, la planche de roulis sont faits d’un matériau dur, lisse et non susceptible de se corroder ou d’abriter de la vermine.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

34 (1) The framework and the lee-board, if any, of a berth must be constructed from material that is hard, smooth and impervious to moisture and not likely to corrode or to harbour vermin.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

3.2.5. les caractéristiques du mouvement du modèle devraient représenter fidèlement celles du navire réel, une attention particulière étant apportée à la tolérance de la distance métacentrique à l'état intact et aux rayons de giration lors du roulis et du tangage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-02-17]

3.2.5. the characteristics of motion of the actual ship should be modelled properly, paying particular attention to the intact GM tolerance and radii of gyration in roll and pitch motion.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-02-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-02-17]

Le navire devrait être considéré comme ayant survécu s'il est parvenu à un état stationnaire lors des essais successifs prescrits au paragraphe 3.3. Lorsque des angles de roulis supérieurs à 30º par rapport à l'axe vertical sont observés avec une fréquence supérieure à 20 % des cycles de roulis ou lorsque la gîte stable est supérieure à 20º, le modèle devrait être considéré comme ayant chaviré, même s'il parvient à un état stationnaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

The ship should be considered as surviving if a stationary state is reached for the successive test runs as required in 3.3, provided that angles of roll of more than 30 against the vertical axis, occurring more frequently than in 20% of the rolling cycles or steady heel greater than 20 should be taken as capsizing events even if a stationary state is reached.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

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calcul des périodes de roulis du navire réel et du modèle;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

calculations of actual ship and model rolling periods; and

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

3. Afin de restituer les caractéristiques du mouvement du navire réel, il convient d'incliner le modèle et de lui imprimer un roulis à l'état intact, de manière à vérifier le GM et la distribution de la masse à l'état intact.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

3. .3 In order to ensure that the model motion characteristics represent those of the actual ship it is important that the model is both inclined and rolled in the intact condition so that the intact GM and the mass distribution are verified.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

3.1.2 Tp est égal à la période de résonance du roulis pour le navire après avarie, sans eau sur le pont dans l'état de chargement spécifié, mais ne dépasse pas 6√hs , γ étant égal à 1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

3.1.2 Tp equal to the roll resonant period for the damaged ship without water on deck at the specified loading condition but not higher than 6√hs and with γ = 1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

2.2.3 Les caractéristiques du mouvement devraient représenter fidèlement celles du navire réel, une attention particulière étant apportée à la réduction à l'échelle des rayons de giration lors du roulis et du tangage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

2.2.3 The characteristics of motion should be modelled properly to the actual ship, paying particular attention to scaling of radii of gyration in roll and pitch motions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

C'est là qu'est notre objectif et, dans l'intérêt de la conservation, nous espérons l'atteindre dans les plus brefs délais (1430) M. Stéphane Bergeron (Verchères, BQ): Monsieur le Président, en dépit des bons mots qui semblent avoir été échangés entre le premier ministre et M. Gonzalez, est-ce qu'il reconnaît que le geste de défiance des navires espagnols porte un dur coup à la stratégie du gouvernement canadien pour résoudre le conflit ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-21]

That is our goal, and in the interest of conservation we hope to attain it as soon as possible (1430) Mr. Stéphane Bergeron (Verchères, BQ): Mr. Speaker, although apparently there was a cordial exchange between the Prime Minister and Mr. Gonzalez, would the Prime Minister agree that this defiant gesture by Spanish ships is a blow to the Canadian government's strategy for resolving the dispute with the European Union?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-03-21]

Si vous poursuivez un navire, vous portez un dur coup aux gens qui gagnent de l'argent avec lui.

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If you go after a vessel, you hit hard the people who make money with this vessel.

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Date index: 2021-11-11