Selon le scénario le plus favorable, qui part du principe que les infrastructures prévues d'ici à 2010 auront toutes été achevées - en particulier les nouveaux tunnels NLFA, Brenner et Mont-Cenis il est prévu que la part du rail dans les transports de marchandises à travers les Alpes passe de 35 % aujourd'hui à plus de 40 %.
Under the most optimistic model, which assumes that all infrastructures planned for 2010 are actually built - notably the new Alpine NEAT tunnel, Brenner and Mont Cernis- the forecast is for rail to increase its share of freight transport across the Alps from 35 per cent today to more than 40 per cent.
