La qualité de l'air dans les centres urbains met ainsi directement en péril la santé de celles et ceux qui y vivent et circulent chaque jour, mais aussi de l'ensemble de la population: pendant que les grandes villes de l'Union européenne vivent au rythme des pics de pollution, chaque année environ 400 000 décès prématurés sont dus aux particules fines émises en grande partie par les moteurs diesel qui représentent plus d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-01]

Air quality in urban centres directly endangers the health of people living and travelling there every day, but also the health of the population as a whole: while large cities in the European Union experience one pollution peak after another, around 400 000 premature deaths every year are caused by fine particulates, largely emitted by the diesel engines that account for more than 55% of all vehicles on European roads.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-12-01]

La présence du nombre minimal de points de recharge pour véhicules électriques dans chaque État membre devrait constituer une infrastructure adaptée à un parc européen d'environ 2,3 millions de véhicules de ce type, soit une part d'environ 3 % du marché des véhicules neufs en Europe d'ici à 2020.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

The minimum number of charging points for electric vehicles in each Member State should ensure adequate infrastructure for a Europe-wide fleet of around 2.3 million electric vehicles or an electric vehicle share of the new vehicle market in the EU of around 3 % by 2020.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

Mais il pourrait s'avérer que les pires endroits pour effectuer ces travaux sont le nord de la Californie, le parc Yellowstone ou les Alpes, à cause du risque potentiel de tremblement de terre dans ces zones d'activité sismique.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

However, it may turn out that the worst places that you could engage in these types of exercises are Northern California, Yellowstone Park or the Alps because of the potential risk of earthquakes being that they are tectonic seismically active zones.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

L’objectif du texte de compromis, que l’on doit en grande partie à M. El Khadraoui, est de parvenir à l’application progressive des redevances en question, de façon à ce qu’elle s’accompagne d’un renouvellement progressif du parc européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

The aim of the compromise text, which is due in large part to Mr El Khadraoui, is to achieve gradual application of the charges in question, so that it is accompanied by gradual renewal of the European fleet.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-06]

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Le parc de Trianel Borkum West II est le plus grand projet éolien mis en œuvre dans les eaux territoriales allemandes de la mer du Nord et le premier parc européen intégralement détenu par des collectivités locales, dont le financement sur projet est entièrement assuré. Ce projet porte sur l’étude, la construction et l’exploitation du parc éolien. Au total, 550 millions d’EUR de prêts seront accordés par onze banques pour son financement. UniCredit Bank AG est le coordinateur du montage financier et du consortium bancaire, qui comprend aussi Dexia Crédit ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-20]

Trianel Borkum West II is the largest wind project in the German section of the North Sea and is Europe’s first wind farm that is fully owned by municipal companies and is 100% project-financed. The project concerns the planning, construction and operation of the wind farm. It will be funded by loans totalling EUR 550m advanced by 11 different banks: UniCredit Bank AG is the coordinator of the financing and the banking consortium, to which Dexia Crédit Local, KFW IPEX-Bank and Coöperatieve Cen ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-20]

Au sein du parc européen de véhicules, qui pourrait atteindre 270 millions de véhicules d’ici 2030, nous devons accorder une attention particulière à un type précis de véhicule pour atteindre l’objectif que je viens de mentionner.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

Within the European vehicle fleet, which could amount to 270 million vehicles by 2030, there is a type of vehicle that must become a focus of attention for achieving the objectives that I was referring to before.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

Le plus grand parc européen terrestre d’éoliennes est en cours développement dans cette région et accueillera 240 éoliennes pour une production d’énergie renouvelable de 600 MW.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-10]

At the moment, the largest wind park on land in Europe is being developed here, which will have 240 wind turbines and generate 600 MW of renewable energy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-03-10]

Jean-Jack Queyranne, Président du Conseil Régional Rhône-Alpes et Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la Banque européenne d’investissement (BEI) ont conclu ce 5 décembre à Lyon un financement de 200 millions d’euros permettant l’extension et le renouvellement du parc ferroviaire de la Région.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-04]

On 5 December in Lyon, Mr Jean-Jack Queyranne, President of the Rhône-Alpes Regional Council and Mr Philippe de Fontaine Vive, Vice-President of the European Investment Bank (EIB) concluded a EUR 200 million financing agreement to help the Region replace and expand its existing rail fleet.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-12-04]

Or, lorsqu'on connaît les premières nations comme je commence à les connaître et à les apprécier encore plus que jamais, on s'aperçoit que la spiritualité chez les premières nations et leurs traditions spirituelles qui avaient été mises de côté pendant des décennies, même depuis des siècles, avec l'arrivée des Européens, pour être remplacées par ce que les Européens croyaient être la religion et la spiritualité uniques, sans distinctions, qu'ils croyaient devoir imposer à tout prix aux premières nations afin que ces dernières adoptent la religion des Européens, le dieu des Eu ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-07]

And yet when you know as much about the First Nations as I'm starting to know and learn to appreciate as never before, you realize that spirituality among the First Nations and their spiritual traditions that were completely dismissed for decades, even centuries, following the arrival of the Europeans, to be replaced by what the Europeans believed to be the only religion and spirituality worth having, and that they believed they had a duty to impose at all cost on the First Nations, so that they would adopt the religion, the God and the habits of the Europeans, are being revived now as never before, because we're talking about traditions ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-07]

L'Autriche et la France sont confrontées à de graves problèmes liés à l'ampleur du trafic de transit, dont une bonne part provient de la déviation imposée par la Suisse, qui limite le poids des camions à 28 tonnes alors que la plupart des parcs européens de transport international se compose de véhicules de 40 tonnes en charge.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-01-23]

Austria and France have serious problems with high levels of transit traffic, a large proportion of which are the result of diversion due to the Swiss limit of 28 tonnes for heavy goods vehicles when most European international fleets are made up of loaded trucks of 40 tonnes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-01-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-01-23]

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Date index: 2021-12-05