Instruction aux transportateurs aériens pour la collecte et la déclaration des statistiques sur l'origine et destination des passagers payants sur vols réguliers (État 3(I,II))

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Instructions to Air Carriers for Collecting and Reporting scheduled revenue Passenger Origin-Destination Statistics (Statement 3(I, II))

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vol avec passagers | vol payant

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revenue flight

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alternance de l'attention | alternance rapide de l'attention | passage rapide d'une tâche à une autre

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task switching | rapid task switching | task switch

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

[28] Pour obtenir une licence, les opérateurs d’avions suborbitaux doivent simplement informer les passagers payants des risques liés aux phases de lancement et de rentrée dans l’atmosphère et du niveau de sécurité du type de véhicule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

[28] To obtain a license, the operators of suborbital aeroplane just have to inform paying passengers about the risks of the launch and re-entry phases and the safety record of the vehicle type.

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Les droits des passagers aériens ont été considérablement renforcés, de sorte que les Européens peuvent apprécier avec une sécurité accrue la liberté de travailler et de voyager dans l’ensemble de l’Union. Il faut que les autorités nationales intensifient le suivi des plaintes. Les transports internationaux ferroviaire et maritime offriront bientôt des droits analogues à leurs passagers, en vertu d’un instrument législatif en préparation. Les voyages par autocar devraient aussi bénéficier d’une plus grande attention à la qualité du ser ...[+++]

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Passenger rights have been considerably strengthened for air travel, making Europeans more secure in enjoying the freedom to work and travel throughout the Union. National authorities need to intensify the follow-up of complaints. Passengers using international transport by rail and sea will benefit from similar rights under forthcoming legislation. Coach travel would also benefit from greater attention to quality of service. Quali ...[+++]

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(5) Le transporteur aérien de niveau I et le transporteur aérien de niveau II qui ont transporté plus de 600 000 passagers payants au cours de chacune des deux années civiles précédentes en exploitant un service régulier doivent fournir au ministre des renseignements sur l’itinéraire complet de chaque passager payant, notamment :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) A level I air carrier or level II air carrier that transported more than 600,000 revenue passengers by scheduled service in each of the two previous calendar years must provide to the Minister information about each revenue passenger’s complete itinerary, including

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

h) le nombre de passagers payants et de passagers non payants embarqués, débarqués, arrivant, partant et en transit;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(h) the number of revenue passengers and the number of non-revenue passengers enplaning, deplaning, arriving, departing and transiting;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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e) le nombre de passagers payants et de passagers non payants transportés entre chaque paire de villes, y compris les paires de villes qui ne sont pas situées au Canada, selon les points d’origine et de destination;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(e) the number of revenue passengers and the number of non-revenue passengers transported between each city-pair, including city-pairs that are not Canadian cities, on an on-board origin and destination basis;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Les titulaires du permis de catégorie A sont autorisés à conduire des véhicules de catégorie D1 et D1E, mais pas pour le compte d'autrui (à usage non professionnel, sans passager payant par voie directe ou indirecte) et les véhicules de catégorie C1E à condition que le poids combiné de la remorque et du véhicule tracteur ne dépasse pas 8,25 t.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

Holders of group A are entitled to drive D1 and D1E vehicles not for hire and reward (not for professional use, no paying passengers whether directly or indirectly) and C1E vehicles provided the combined weight of the trailer and the towing vehicle does not exceed 8,25 tonnes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-03-19]

* PKP: passagers-kilomètres payants, c’est-à-dire le nombre de passagers payants transportés sur les vols réguliers multiplié par le nombre de kilomètres parcourus.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-31]

*) RPK = Revenue-Passenger-Kilometers, which is the number of paying passengers carried on scheduled flights multiplied by the number of kilometers those seats were flown

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-08-31]

La deuxième chose, évidemment, c'est que la seule activité exclue est le transport aérien régulier de passagers payants, ce qui signifie évidemment qu'elle inclut le transport aérien non régulier de passagers payants.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-29]

The other element, of course, is that the only activities that are excluded would be scheduled air transportation of fare-paying passengers, which means fare-paying passengers who are on unscheduled air transportation obviously could be included.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-29]

Le passage du mode «attente» au mode «actif» ne devrait pas provoquer de temps d'attente sensible avant la production de tirages papier.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

The transition from Standby Mode to Active Mode should cause no noticeable delay in the production of hard copy output.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-17]

Cette valeur statistique est obtenue en additionnant les kilomètres parcourus par chaque passager payant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

This statistic is obtained by adding the kilometres travelled by each paying passenger.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

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passager payant en attente ->

Date index: 2021-03-02