La fixation d’un cap précis pour l’Europe à l’horizon 2050 et un cadre d'action à long terme peuvent tracer la route à suivre pour les entreprises et les investisseurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

A vision of where Europe should be in 2050 and a long-term policy framework can provide a clear path for businesses and investors.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le deuxième volet de l'aide porte sur la signature, avec le Premier ministre S.E. M. Jack Guy Lafontant, d'un contrat de 45 millions d'EUR pour la construction de la route nationale n° 3 reliant Port-au-Prince à Cap Haïtien, port septentrional de l'île et deuxième plus grande ville du pays.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-20]

The second part of support through the signature with the Prime Minister S.E.M Jack Guy Lafontant is a €45 million agreement for the construction of the National Road #3, connecting Port-au-Prince to the northern town of Cap Haitian, the second biggest town and port of Haiti.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-04-20]

L'UE est attachée à l'achèvement de la route nationale n° 3 qui reliera de bout en bout Port-au-Prince à Cap Haïti.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-20]

The EU is committed to the completion of the National Road #3 all the way from Port-au-Prince to Cap Haitian.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-04-20]

12. Nous saluons les efforts déployés par la Commission européenne pour identifier des routes possibles pour inverser le sens des flux de gaz à partir de points d'entrée dans les infrastructures gazières existantes, mettre au point des plans d'urgence pour l'hiver 2014-2015 au niveau régional et lancer une action coordonnée en vue d'accroître la transparence des flux gaziers dans le réseau ukrainien.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-05]

12.We welcome the efforts of the European Commission to identify possible routes for reverse flow from entry points in existing gas infrastructures, to develop emergency plans for winter 2014-2015 at regional level, and to launch a coordinated action to increase the transparency of gas flows through the Ukrainian network.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-05-05]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

Nous notons également que, si le navire fait bonne route, la direction prise – ou le cap, pour rester dans le vocabulaire maritime – est celle déterminée par le compas de Mme Merkel et M. Sarkozy, en d'autres termes, l'embarcation fait voile vers la droite conservatrice.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

We also note that, although the ship is sailing well, the direction taken – or the course set, to put it in maritime terms – is the one shown by the compass of Mrs Merkel and Mr Sarkozy which is making the boat list clearly towards the Conservative right.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-11-27]

38. demande la création, dans le cadre de la Convention Marpol, de zones particulièrement vulnérables: par exemple, la Manche, la Mer du Nord ainsi que les caps Finistère galicien et breton sont des routes extrêmement fréquentées qui disposent d’un plateau continental où les ressources sont très importantes; les conflits d'usage ont pour conséquence une multitude de collisions entre les chalutiers et les gros navires;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

38. Calls for the establishment within the Marpol Convention of particularly high-risk zones; the English Channel, the North Sea and the coasts of Galicia and Brittany, for example, are extremely busy routes with a continental shelf rich in resources; conflicts of use lead to a great many collisions between trawlers and large vessels;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-14]

8. demande la création, dans le cadre de la Convention Marpol, de zones particulièrement vulnérables: par exemple, la Manche, la Mer du Nord ainsi que les caps Finistère galicien et breton sont des routes extrêmement fréquentées qui disposent d’un plateau continental où les ressources sont très importantes; les conflits d'usage ont pour conséquence une multitude de collisions entre les chalutiers et les gros navires;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

8. Calls for the establishment within the Marpol Convention of particularly high-risk zones; the English Channel, the North Sea and the coasts of Galicia and Brittany, for example, are extremely busy routes with a continental shelf rich in resources; conflicts of use lead to a great many collisions between trawlers and large vessels

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-14]

5. Les conducteurs effectuant des transports de marchandises qui élargissent ou changent leurs activités pour effectuer du transport de voyageurs, ou inversement, et qui sont titulaires du CAP visé à l'article 6 ne doivent plus refaire les parties communes aux qualifications initiales, mais uniquement les parties spécifiques à la nouvelle qualification.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-07]

5. Drivers undertaking carriage of goods who broaden or modify their activities in order to carry passengers, or vice versa, and who hold a CPC as provided for in Article 6, shall not be required to repeat the common parts of the initial qualification, but only the parts specific to the new qualification.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-04-07]

À quoi servent, en effet, nos votes en faveur des transports durables et du transfert de la route vers le rail, si, à la première occasion de montrer une telle détermination à inverser la tendance au "tout-route", cette option est écartée ?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

What is the point of our voting in favour of sustainable transport and switching from road to rail if, at the first opportunity to show determination to reverse the ‘everything by road’ trend, this option is removed?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-24]

Mme Deborah Grey (Beaver River, Réf.): Monsieur le Président, qu'il s'agisse du dîner à Montréal auquel assistait le ministre du Patrimoine canadien et où l'on pouvait acheter des contrats en faisant des dons, des fonds détournés de leur fin pour le pavage d'une route au Cap-Breton ou des dossiers juridiques confiés à des amis du ministre du Revenu sur la côte ouest, le conseiller en éthique semble toujours être le dernier à l'apprendre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-07]

Miss Deborah Grey (Beaver River, Ref.): Mr. Speaker, whether it is the heritage minister's cash for contracts dinner in Montreal, the pork for pavement highway deal in Cape Breton, or the revenue minister's legal cases for cronies on the west coast, the ethics counsellor always seems to be the last one to know.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-07]

D'autres ont cherché : cap inverse route en sens inverse route à cap inverse

datacenter (12): www.wordscope.ca (v4.0.br)

route à cap inverse ->

Date index: 2021-10-29