Traduction de «soutien logistique intégré » (Français → Anglais) :

On peut établir pour commencer le coût de la frégate canadienne de patrouille, qui est manifestement amorti, au même titre que l’infrastructure, le soutien logistique intégré et le navire proprement dit. On arrive à 800 ou 900 millions de dollars par navire en dollars de 1990.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

At the very least, if you look at what the CPF costs us, which is ostensibly amortized with the infrastructure and the integrated logistic support and the ship itself, you are up to about $800 or $900 million a copy, and that is in 1990 dollars.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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De nouvelles disciplines comme la gestion de programmes, la systémique, la gestion de la configuration et le soutien logistique intégré, disciplines adaptées aux règles strictes d'approvisionnement du gouvernement américain, faisaient maintenant partie de notre structure organisationnelle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

New disciplines, such as program management, system engineering, configuration management, and integrated logistics support, all working to the U.S. government's stringent procurement regulations, were now an integral part of our defence organization.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Actions spécifiques jusqu’en 2016 2014: examen et identification des orientations futures concernant les SIF (Commission). 2015: identification, diffusion et reprise des bonnes pratiques en matière d'intégration des services de transport par voies navigables intérieures dans les chaînes logistiques multimodales (secteur, éventuellement avec le soutien financier de l’Union). Orientation pour 2017-2020 Intégration des SIF, des données d'observation du marché de la navigation intérieure et des outils des corridors RTE-T afin de soutenir ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Specific actions until 2016 2014: Review and identification of future orientations for RIS (Commission) 2015: Identification, dissemination and uptake of best practice on integrating inland waterway transport services into the multimodal logistic chains (sector, possibly with EU financial support) Orientation for 2017-20 Integrate RIS, inland waterway transport market observation data and TEN-T corridor tools to support integrated multimodal transport governance

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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14. rappelle le rôle vital des PME dans l'innovation et la création de croissance et d'emplois, en particulier pour les jeunes; souligne que les services de livraison revêtent une importance capitale pour les PME européennes et qu'un marché de la livraison concurrentiel et intégré garantissant différentes possibilités de livraison et de soutien logistique à des prix abordables est une condition préalable pour accéder à de nouveaux marchés et toucher un plus grand nombre de consommateurs dans l'UE; souligne l'importance d'améliorer l ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

14. Highlights the vital role of SMEs in creating growth, innovation, and employment, in particular youth employment; stresses that delivery services are of extreme importance for European SMEs, and that an integrated competitive delivery market ensuring different delivery and logistic support options at affordable prices is a precondition for accessing new markets and reaching more consumers within the EU; stresses the importance of improving the information flow to SMEs concerning possibilities for consolidating their parcel volumes and about innovative delivery and pick-up solutions ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

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40. demande la mise en place de dispositifs communs, efficaces, en matière de logistique, intégrant notamment les équipes d'assistance technique et de soutien (TAST) financées par l'Union européenne, qui puissent fournir un appui sur le terrain aux agents et aux équipes de l'Union et des États membres, en particulier en cas d'effondrement des infrastructures locales;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

40. Calls for shared, effective logistics arrangements, notably including the EU-funded all-purpose technical assistance and support teams (TAST) that could support any EU or Member States' officials and teams on the ground, notably in cases of collapsed local infrastructure;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

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40. demande la mise en place de dispositifs communs, efficaces, en matière de logistique, intégrant notamment les équipes d'assistance technique et de soutien (TAST) financées par l'Union européenne, qui puissent fournir un appui sur le terrain aux agents et aux équipes de l'Union et des États membres, en particulier en cas d'effondrement des infrastructures locales;

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40. Calls for shared, effective logistics arrangements, notably including the EU-funded all-purpose technical assistance and support teams (TAST) that could support any EU or Member States’ officials and teams on the ground, notably in cases of collapsed local infrastructure;

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40. demande la mise en place de dispositifs communs, efficaces, en matière de logistique, intégrant notamment les équipes d'assistance technique et de soutien (TAST) financées par l'Union européenne, qui puissent fournir un appui sur le terrain aux agents et aux équipes de l'Union et des États membres, en particulier en cas d'effondrement des infrastructures locales;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

40. Calls for shared, effective logistics arrangements, notably including the EU-funded all-purpose technical assistance and support teams (TAST) that could support any EU or Member States' officials and teams on the ground, notably in cases of collapsed local infrastructure;

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Actions spécifiques jusqu’en 2016 2014: examen et identification des orientations futures concernant les SIF (Commission). 2015: identification, diffusion et reprise des bonnes pratiques en matière d'intégration des services de transport par voies navigables intérieures dans les chaînes logistiques multimodales (secteur, éventuellement avec le soutien financier de l’Union). Orientation pour 2017-2020 Intégration des SIF, des données d'observation du marché de la navigation intérieure et des outils des corridors RTE-T afin de soutenir ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Specific actions until 2016 2014: Review and identification of future orientations for RIS (Commission) 2015: Identification, dissemination and uptake of best practice on integrating inland waterway transport services into the multimodal logistic chains (sector, possibly with EU financial support) Orientation for 2017-20 Integrate RIS, inland waterway transport market observation data and TEN-T corridor tools to support integrated multimodal transport governance

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Ceci nous a permis de parvenir à un texte plus intégré selon lequel la logistique ne doit pas uniquement contribuer à la durabilité du transport en général et du transport de marchandises en particulier, mais aussi à l'amélioration de la mobilité en intégrant des solutions logistiques à tous les modes de transport et au soutien des corridors verts en tant que modèles de mobilité et de solutions pratiques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

This has achieved a more integrative text in which logistics should not only contribute to the sustainability of transport in general, and of freight transport in particular, but also to improving mobility by including logistical solutions for all modes of transport and support for green corridors as models of mobility and convenience.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

On peut établir pour commencer le coût de la frégate canadienne de patrouille, qui est manifestement amorti, au même titre que l'infrastructure, le soutien logistique intégré et le navire proprement dit. On arrive à 800 ou 900 millions de dollars par navire — en dollars de 1990.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

At the very least, if you look at what the CPF costs us, which is ostensibly amortized with the infrastructure and the integrated logistic support and the ship itself, you are up to about $800 or $900 million a copy, and that is in 1990 dollars.

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