Cette réflexion devra examiner comment des formes de tarification intelligentes peuvent contribuer à optimiser la physionomie des transports et donc créer des situations profitables aussi bien aux propriétaires d’infrastructures (grâce à une meilleure gestion et à une meilleure allocation des ressources), qu’aux usagers (par le raccourcissement des temps de parcours) et à la société en général (par la réduction des effets négatifs tels que la pollution atmosphérique).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This reflection will need to examine how smart forms of charging can help to optimise transport patterns and thus create win-win situations for infrastructure owners (through better management and resource allocation), users (through shorter journey times), and the wider society (through the reduction of negative effects such as air pollution).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Cependant, dans la période 2000-2006, les autoroutes seront prolongées de quelque 2.500 km et les autres routes de 700 km. L'accessibilité en sera fortement améliorée, avec des réductions dans les temps de parcours d'environ 20% et dans les accidents de quelque 40% d'ici à 2006.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In the current 2000-2006 period, motorways are being extended by some 2500 kms and other roads by around 700 kms. Accessibility will be improved significantly as a result, with reductions in average travel time of around 20% and in accidents by some 40% by 2006.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En effet, les autorités portugaises ont annoncé leur intention de lancer la construction d'une ligne TGV Lisbonne/Porto, avec pour objectif ambitieux une importante réduction du temps de parcours.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The Portuguese authorities announced their intention of beginning work on a high-speed line from Lisbon to Oporto, which would result in a substantial reduction in journey times.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

- les aides ne devraient pas être accordées aux aéroports situés dans la zone d'attraction (100 kilomètres de distance ou 60 minutes de temps de parcours) d'un autre aéroport;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

- Aid should not be granted to airports located in the catchment area (100 kilometres distance or 60 minutes of travel time) of another airport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-05-16]

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Cependant, ce n'est pas le temps de parcours maritime qui importe, c'est le temps de parcours total, le temps qu'il faut mettre pour que la marchandise arrive au port, y transite, puis se dirige vers le marché.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

However, it is not the marine transit time that is important, it is the total transit time to the port, through the port and then to the market.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Avant lui, les juges Frank Iacobbuci et Gerald Le Dain, tous deux membres du Barreau de l'Ontario, ont suivi exactement le même parcours, c'est-à-dire qu'ils sont passés par la Cour fédérale et la Cour d'appel fédérale et finalement la Cour suprême, même si ce n'était pas de la province de Québec.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Prior to him, Mr. Justice Frank Iacobucci and Gerald Le Dain, both members of the Ontario bar, followed the exact same route, having gone through federal court and federal appeal court and ultimately Supreme Court, albeit not from the province of Quebec.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

Le SAT remplacera avantageusement sur ces parcours le système de navette par bus avec des bénéfices importants pour les voyageurs et les employés tant sur le plan de la fréquence du service et du confort, que sur celui du temps de parcours et de l'accès aux personnes à mobilité réduite.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-22]

The Automated Passenger Transport System will replace the shuttle bus system offering substantial benefits to travellers and employees in terms of frequency of service, comfort, journey times and accessibility for persons with reduced mobility.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-03-22]

aux services réguliers dont le temps de parcours entre les escales est inférieur à une heure.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1998-07-21]

regular services of less than one hour between port calls.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1998-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1998-07-21]

Sur proposition de Madame Edith Cresson, Commissaire en charge de la recherche, de l'éducation, de la formation et de la jeunesse, la Commission européenne a adopté un projet de décision du Conseil visant la promotion de "Parcours européens de formation en alternance et par l'apprentissage". Cette proposition pose la première pierre de ce qui devra devenir un véritable "Erasmus" de l'apprentissage. Elle prévoit la mise en place d'un document communautaire d'information, "EUROPASS-Formation" destiné à appuyer la mobilité européenne en attestant qu'un apprenti a suivi un ou plu ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-11-11]

On a proposal from Mrs Edith Cresson, European Commissioner for research, technological development and innovation and education, training and youth, the Commission is going to adopt a proposed Council decision aimed at promoting "European pathways for work linked training and apprenticeship" consisting notably of putting in place a Community information document "EUROPASS -TRAINING" aimed at supporting mobility in Europe and testifying that an apprentice attended one or several European Training Pathways. It is the first step towards an Erasmus for apprenticeship.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-11-11]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-11-11]

Objectifs quantifiés : - Assurer un meilleur service sur un parcours caractérisé par une densité journalière moyenne de circulation de 32 000 véhicules dont 20% de poids lourds. - Diminuer le temps de parcours de 17 minutes. - Réduire le nombre d'accidents annuels de 18.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-09-05]

Quantified objectives (1) To improve service on a road with a daily flow of 32 000 vehicles, 20% of which are heavy goods vehicles (2) To reduce journey time by 17 minutes (3) To reduce the number of accidents per year by 18.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-09-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1993-09-05]

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datacenter (12): www.wordscope.ca (v4.0.br)

suivi du temps de parcours ->

Date index: 2021-02-17