En 2004, l'autorité du port d'Anvers a conclu avec PSA Antwerp NV et Antwerp Gateway NV des contrats de concession pour la fourniture de services relatifs au transbordement de conteneurs dans le dock Deurganck du port d'Anvers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-01-14]

In 2004, the Antwerp Port Authority concluded with PSA Antwerp NV and Antwerp Gateway NV concession contracts for the provision of services related to the transhipment of containers in the Deurganck dock of the Port of Antwerp.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-01-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-01-14]

Les frais de transbordement sont réduits si on transporte des longes (60 % du poids du thon) plutôt que des pièces entières, et en plus les longes peuvent être transportées dans des conteneurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

Transhipment costs are reduced when transporting tuna steaks (60% of the weight) rather than whole tuna and they can also be transported in containers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-11]

Il permettrait par exemple l’établissement de ports à conteneurs importants au Canada et le transbordement des conteneurs vers des ports des États-Unis, sans les problèmes liés au cabotage.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

For example, shortsea shipping services could allow major hub container ports to be established in Canada and containers to be transshipped to U.S. ports without raising cabotage issues.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-05-31]

19. demande que le respect et/ou l'introduction de normes intermodales stables en ce qui concerne les dimensions et les poids des véhicules, conteneurs et installations de transbordement soient considérés comme revêtant une importance stratégique dans l'optique d'un transfert du transport de marchandises vers le rail et les voies d'eau présentant un caractère durable, et, partant, de la réduction des coûts d'infrastructure;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

19. Calls for the compliance with, and/or introduction of, stable intermodal standards for the dimensions and weight of vehicles, containers and loading equipment, to be considered as being of strategic importance with a view to shifting freight transport to rail and sustainable waterways, thereby reducing infrastructure costs;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-03]

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À titre d'exemple, les nouvelles installations portuaires de transbordement de conteneurs à Prince Rupert ont été avisées qu'elles devront assumer les coûts se rapportant aux douanes lorsqu'elles seront en exploitation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-04-29]

For example, the new container port facility in Prince Rupert has been told that it must pay customs-related costs when it becomes operational.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-04-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-04-29]

(27) Les investissements en actifs mobiliers comparables, tels que les ponts pour conteneurs, les portiques de transbordement direct navire/quai, les ponts de déchargement ainsi que les remorqueurs spécialisés, devraient être assimilés à des investissements en actifs immobiliers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-10]

(27 ) Investments in comparable movable capital assets, such as container bridges, ship-to-shore gantry cranes, bridge unloaders and specialised tugboats, should be put on an equal footing with investments in immovable assets.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-10]

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des actifs à caractère immobilier et des actifs à caractère mobilier comparables, tels que les ponts pour conteneurs, les portiques de transbordement direct navire/quai, les ponts de déchargement ainsi que les remorqueurs spécialisés , la durée maximale est de 36 ans, indépendamment du fait que leur propriété reviendra ou non à l'organisme gestionnaire du port.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-10]

immovable assets and comparable movable capital assets, such as container bridges, ship-to-shore gantry cranes, bridge unloaders and specialised tugboats, the maximum period shall be 36 years, irrespective of whether or not their ownership will revert to the managing body of the port.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-03-10]

(b) des actifs à caractère immobilier et des actifs à caractère mobilier comparables, tels que des ponts de conteneurs, les portiques de transbordement direct navire/quai, les ponts de déchargement ainsi que les remorqueurs spécialisés, la durée maximale est de 36 ans, indépendamment du fait que leur propriété reviendra ou non à l’organisme gestionnaire du port.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-19]

(b) immovable assets and comparable movable capital assets, such as container bridges, ship-to-shore gantry cranes, bridge unloaders and specialised tugboats, the maximum period shall be 36 years, irrespective of whether or not their ownership will revert to the managing body of the port.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-19]

Elle n'affecterait pas seulement le marché global des services de manutention destinés aux navires porte-conteneurs de haute mer, mais peut-être également d'autres marchés plus spécifiques, tels que celui du transbordement de conteneurs de navires de haute mer dans de plus petits navires à destination d'autres ports (moins importants) en Europe ou celui des services spéciaux destinés à certaines catégories de navires de haute mer de très grande taille.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-04-14]

Affected are not only the overall market for stevedoring services for deep sea container vessels, but possibly also narrower-defined markets, such as for the transhipment of containers from deep sea ships to smaller vessels for transport to other (smaller) ports in Europe, or for specialised services to particular categories of very large deep-sea vessels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-04-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-04-14]

Comme nous l'avons signalé il y a quelques jours, la congestion se fait surtout sentir dans le transbordement des conteneurs, et cela s'explique par la phénoménale croissance des exportations chinoises destinées aux marchés nord-américains, et le port de Vancouver a l'avantage de pouvoir acheminer plus rapidement que n'importe quel port américain les conteneurs en provenance de Chine, de Hong Kong, de Taïwan, de la Corée et du Japon, notamment vers les marchés du centre des États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

As we noted a few days ago, container congestion is particularly severe, and that is due to an enormous growth in Chinese exports seeking North American markets, and the value of the Port of Vancouver in being able to move those containers from China, Hong Kong, Taiwan, Korea and Japan to, particularly, central United States markets, more quickly than any U.S. port can do it.

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Date index: 2024-04-18