Si le volume total du trafic entre l’Europe et l’Asie augmente de quelque 7 % par an, le trafic Europe-Asie qui transite par le Moyen-Orient affiche une croissance annuelle d’environ 20 %.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-08-06]

Overall traffic volume between Europe and Asia is growing by approximately 7% each year, but Europe-Asia traffic routed via the Middle East is growing at roughly 20% per annum.

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(4) Malgré le paragraphe (3), les alinéas 6(1)c) et 28(1)c) entrent en vigueur le 1 janvier 2021 à l’égard du propriétaire ou de l’exploitant d’un système d’assainissement qui, selon le débit de conception moyen d’affluent de ce système, rejette annuellement à partir du point de rejet final de ce système, à la date d’enregistrement du présent règlement, un volume journalier moyen d’effluent inférieur à 5 000 m .

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Despite subsection (3), paragraphs 6(1)(c) and 28(1)(c) come into force on January 1, 2021 in relation to an owner or operator of a wastewater system that has, on the day on which these Regulations are registered, an average daily volume of effluent deposited annually via its final discharge point of less than 5 000 m , determined on the basis of its average design rate of flow of influent.

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Avec une prévision de taux de croissance moyen annuel du PIB pour l’Europe égale à 1,9 % entre 2011 et 2030 – en comparaison, notamment, des taux de croissance prévus pour l’Inde et la Chine, respectivement de 7,5 % et de 7,2 % – la croissance de l’aviation connaîtra un glissement vers des zones situées en dehors de l’UE, l’Asie et le Moyen-Orient surtout étant appelés à devenir le centre des flux du trafic aérien international.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-25]

With an expected average annual GDP growth rate for Europe of 1.9% between 2011 and 2030 – compared, for example, with growth rates for India and China of 7.5% and 7.2% respectively – aviation growth will see a relative shift to areas outside the EU with Asia and the Middle East in particular expected to become the focus of international air traffic flows.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-25]

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(b) Un rapport acceptable entre les tarifs journaliers moyens: Il s'agit du rapport entre le tarif moyen, ramené au tarif journalier, payé par un non-résident lorsqu'il utilise la vignette minimale, par exemple une vignette hebdomadaire, et le tarif moyen payé par un résident qui utilise la vignette maximale, par exemple une vignette annuelle (voir le tableau 1 plus bas).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-05-13]

(b) An acceptable "average daily price ratio": The average daily price ratio shows the average price, expressed in equivalent daily price, that a non-resident pays (using the shortest term vignette e.g. a weekly vignette) compared to a resident using the longest one (e.g. an annual vignette). See Table 1 below.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-05-13]

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- volume estimatif du trafic (trafic moyen journalier annuel)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

- assessed traffic volume (annual average daily traffic)

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Lorsque le nombre de poids lourds de plus de 3,5 t dépasse 15 % du trafic journalier en moyenne annuelle ou qu'un trafic journalier saisonnier est sensiblement supérieur au trafic journalier en moyenne annuelle, on évalue le risque supplémentaire et on le prend en compte en augmentant le volume de trafic du tunnel pour l'application des points suivants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Where the number of heavy goods vehicles over 3,5 t exceeds 15% of the annual average daily traffic, or seasonal daily traffic significantly exceeds the annual average daily traffic, the additional risk will be assessed and taken into account by increasing the traffic volume of the tunnel for the application of the following paragraphs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Lorsque le nombre de poids lourds de plus de 3,5 tonnes dépasse 15 % du trafic journalier en moyenne annuelle ou qu'un trafic journalier saisonnier est sensiblement supérieur au trafic journalier en moyenne annuelle, on évalue le risque supplémentaire et on le prend en compte en augmentant le volume de trafic du tunnel pour l'application des points suivants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Where the number of heavy goods vehicles over 3,5 tonnes exceeds 15 % of the annual average daily traffic, or seasonal daily traffic significantly exceeds the annual average daily traffic, the additional risk will be assessed and taken into account by increasing the traffic volume of the tunnel for the application of the following paragraphs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Lorsque le "volume de trafic" est mentionné dans la présente annexe, il désigne le trafic journalier en moyenne annuelle enregistré dans un tunnel par voie de circulation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Where "traffic volume" is mentioned in this Annex, it refers to the annual average daily traffic through a tunnel per lane.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Lorsque le «volume de trafic» est mentionné dans la présente annexe, il désigne le trafic journalier en moyenne annuelle enregistré dans un tunnel par voie de circulation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Where ‘traffic volume’ is mentioned in this Annex, it refers to the annual average daily traffic through a tunnel per lane.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Il suffit de jeter un coup d'oeil aux Rapports annuels sur les drogues de la GRC pour constater à quel point c'est vrai. Le blanchissage de l'argent par les réseaux bancaires internationaux, les réseaux de trafic qui sillonnent le monde entier et la dispersion des centres de production, de l'Amérique du Sud jusqu'au Moyen-Orient, sont autant de phénomènes qui font ressortir la nécessité d'une coopération et d'une coordination internationales pour lutter efficacement contre le trafic des drogues.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-29]

Money laundering through international banking systems, illegal drug routes criss-crossing the entire world and drug production centres ranging from South America to the Middle East all emphasize that international co-operation and co-ordination are necessary to effectively fight drug trafficking.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-29]

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Date index: 2021-07-15