Dans les trains dont la vitesse par construction est supérieure à 250 km/h, à l'exception des trains à double étage, les utilisateurs de fauteuil roulant qui occupent une place pour fauteuil roulant doivent pouvoir se transférer sur un siège voyageur équipé d'un accoudoir amovible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

On trains with a design speed higher than 250 km/h excepting double deck trains, it shall be possible for a wheelchair user occupying a wheelchair space to transfer onto a passenger seat that shall be equipped with a movable armrest.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

La hauteur libre au-dessus de chaque siège est d'au moins 1 680 mm depuis le niveau du sol, sauf dans les trains à double étage où des compartiments à bagages sont installés au-dessus des sièges.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

The clear headroom above each seat shall be at least 1 680 mm from floor level, except on double-decker trains on which luggage racks are provided above the seats.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

Lors du pesage de wagons accrochés, les erreurs d’au maximum 10 % des résultats de pesage obtenus lors d’un ou de plusieurs passages du train peuvent dépasser l’erreur maximale tolérée indiquée au point 2.2, mais ne doit pas dépasser le double de cette erreur maximale tolérée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

When weighing coupled wagons; the errors of not more than 10 % of the weighing results taken from one or more passes of the train may exceed the appropriate MPE given in point 2.2, but shall not exceed twice the MPE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-02-25]

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La hauteur libre au-dessus de chaque siège est d'au moins 1 680 mm depuis le niveau du sol (voir figure 2), sauf dans les trains à double étage où des compartiments à bagages sont installés au-dessus des sièges.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

The clear headroom above each seat shall be at least 1 680 mm from floor level (see figure 2), except on double-decker trains on which luggage racks are provided above the seats.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-20]

Le produit est acheminé à nos silos dans des camions d'une capacité de 10 à 44 tonnes—un camion de ferme ordinaire rattachée à une remorque d'une capacité de 44 tonnes constitue un train double de type B—pour ceux et celles qui n'habitent pas dans le même coin du monde que M. Borotsik.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-25]

That product arrived in our elevators in trucks ranging from 10 to 44 tons—and a regular farm truck to a 44-ton is a B-train, for those who don't come from Mr. Borotsik's part of the world.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-02-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-02-25]

2.4. Lors du pesage de wagons accrochés, les erreurs d'au maximum 10 % des résultats de pesage obtenus lors d'un ou de plusieurs passages du train peuvent dépasser l'erreur maximale tolérée indiquée au point 2.2, mais ne doit pas dépasser le double de cette erreur maximale tolérée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

2.4. When weighing coupled wagons; the errors of not more than 10 % of the weighing results taken from one or more passes of the train may exceed the appropriate MPE given in paragraph 2.2, but shall not exceed twice the MPE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-03-30]

Le sénateur Plett : Bien sûr, pour un agriculteur qui possède et exploite 5 000, 6 000 ou 7 000 acres, une moissonneuse-batteuse de 500 000 $ et tous les équipements connexes, l'achat d'un camion et d'un train double de type B représente un investissement important.

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Senator Plett: Of course for someone who owns and seeds 5,000, 6,000 or 7,000 acres and has half a million dollar combine and all the other things that go with it, it's a significant investment to buy a truck and a B-train.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

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Si les papetières veulent un meilleur accès à des services de camionnage, et il y a d'excellents parcs qui desservent les papetières avec l'équipement spécialisé, et que la question des grains dont nous avons parlé, les trains doubles de type B, le retour de livraison nord-sud, soit moins problématique, ce serait beaucoup moins difficile d'un point de vue logistique.

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If the paper mills wanted better access to trucking services, and there are a number of excellent fleets who service the paper mills with the specialized equipment, and have less of an issue with regard to the grain issue that we talked about, the B-trains, north-south on return delivery, that, from a logistical standpoint, is far less of a challenge.

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Les producteurs utilisent maintenant des véhicules beaucoup plus gros, comme des semi-remorques ou des trains doubles de type B. Malheureusement, ces véhicules endommagent les routes rurales du Manitoba, de la Saskatchewan et de l'Alberta.

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Producers are now using much larger vehicles such as semi-trailers and B-trains or a semi-trailer with a little pup attached. Unfortunately they take a grave and great toll on highways in the rural areas of Manitoba, Saskatchewan and Alberta.

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train double ->

Date index: 2022-11-20