Traduction de «type de frein » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

équipement de frein | système de freinage | type de frein

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

brake system | braking system

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Comportement de type A (caractérisé par une ambition sans frein, une nécessité de réussir, une impatience, une combativité et un sentiment d'urgence)

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Type A behaviour pattern (characterized by unbridled ambition, a need for high achievement, impatience, competitiveness, and a sense of urgency)

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

frein de type à râteau [ frein de type herse ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

brake of the harrow type [ harrow-type brake ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

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band brake | ribbon brake | strap brake

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frein de voie type à mâchoires

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jaw-type rail brake | jaw-type retarder

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frein de type mécanique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

mechanical-type brake

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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frein de stationnement [ frein à main | frein de secours | frein d'immobilisation | frein auxiliaire | frein secondaire ]

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parking brake [ hand brake | emergency brake ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

frein à rattrapage automatique d'usure [ frein à compensation automatique d'usure | frein autorégleur | frein à rattrapage automatique de jeu | frein à dispositif d'autoréglage | frein à compensation automatique de jeu ]

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self-adjusting brake

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Lèvre supérieure:face:muqueuse | orale | frein | muqueuse

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Upper lip:buccal aspect | frenulum | mucosa | oral aspect

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Lèvre inférieure:face:muqueuse | orale | frein | muqueuse

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Lower lip:buccal aspect | frenulum | mucosa | oral aspect

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. Avec effet au 1er novembre 2014, le règlement no 90 de la CEE-ONU s'applique aux fins de la vente et de la mise en service de nouvelles garnitures de frein assemblées de rechange en ce qui concerne les types de véhicules de la catégorie M dont la masse en charge maximale techniquement admissible n'excède pas 3,5 tonnes, les types de véhicules de la catégorie M dont la masse en charge maximale techniquement admissible n'excède pas 3,5 tonnes, ainsi que les types de véhicules des catégories N, O et O pour lesquels la réception par ty ...[+++]

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1. With effect from 1 November 2014, UNECE Regulation No 90 shall apply for the purposes of the sale and entry into service of new replacement brake lining assemblies concerning vehicle types of categories M with a permissible maximum laden mass not exceeding 3,5 tonnes, M with a permissible maximum laden mass not exceeding 3,5 tonnes, N, O and O for which vehicle type-approval is granted in accordance with Directive 71/320/EEC, UNECE Regulation No 13 or UNECE Regulation No 13-H on or after 7 April 1998.

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2. Avec effet au 1er novembre 2014, le règlement no 90 de la CEE-ONU s'applique aux fins de la vente et de la mise en service de nouvelles garnitures de frein assemblées de rechange en ce qui concerne les types de véhicules de la catégorie M dont la masse en charge maximale techniquement admissible excède 3,5 tonnes, les types de véhicules de la catégorie M dont la masse en charge maximale techniquement admissible excède 3,5 tonnes, ainsi que les types de véhicules des catégories M, N, N, O et O, pour lesquels la réception par type es ...[+++]

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2. With effect from 1 November 2014, UNECE Regulation No 90 shall apply for the purposes of the sale and entry into service of new replacement brake lining assemblies concerning vehicle types of categories M with a permissible maximum laden mass exceeding 3,5 tonnes, M with a permissible maximum laden mass exceeding 3,5 tonnes, M, N, N, O and O for which vehicle type-approval is granted in accordance with UNECE Regulation No 13 or UNECE Regulation No 13-H on or after 1 November 2014.

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3. Avec effet au 1er novembre 2016, le règlement no 90 de la CEE-ONU s'applique aux fins de la vente et de la mise en service de nouveaux disques et tambours de frein de rechange en ce qui concerne les types de véhicules des catégories M et N pour lesquels la réception par type est accordée conformément au règlement no 13 de la CEE-ONU ou au règlement no 13-H de la CEE-ONU à partir du 1er novembre 2016 inclus.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

3. With effect from 1 November 2016, UNECE Regulation No 90 shall apply for the purposes of the sale and entry into service of new replacement brake discs and drums concerning vehicle types of categories M and N for which vehicle type-approval is granted in accordance with UNECE Regulation No 13 or UNECE Regulation No 13-H on or after 1 November 2016.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

453 (1) Les wagons ou voitures d’une construction qui n’est pas spécifiquement mentionnée dans les articles qui précèdent, relativement aux poignées, aux marchepieds, aux échelles, aux freins à main et aux passerelles peuvent être considérés comme étant de construction spéciale, mais ils doivent avoir, autant que possible, l’ensemble de poignées, de marchepieds, d’échelles, de freins à main et de passerelles prescrits pour les wagons ou voitures du type qui s’en rapproche le plus.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

453 (1) Cars of construction not covered specifically in the foregoing sections, relative to handholds, sill steps, ladders, hand brakes and running boards may be considered as of special construction, but shall have as nearly as possible the same complement of handholds, sill steps, ladders, hand brakes and running boards as are required for cars of the nearest approximate type.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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C'est le même type de raisonnement qui est applicable à l'égard des question aborigènes, parce que l'affirmation aborigène est perçue comme un frein à l'expansion économique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-06-16]

The same type of reasoning applies to aboriginal issues because aboriginal assertiveness is also perceived as a barrier to economic expansion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-06-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-06-16]

nature du signal de commande du frein (par exemple, conduite pneumatique pour le frein principal, frein électrique de type XXX, etc.),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Nature of the signal which controls the brake (example: pneumatic main brake pipe, electric brake type XXX, etc.)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Nous possédons à présent une grande expertise pour ce qui est de prévoir l'apparition du diabète de type 1 chez les personnes présentant un risque élevé grâce à la vaste expérience que nous avons acquise dans le cadre d'études de prévention comme le DPT, mais nous n'avons toujours pas mis le doigt sur une stratégie permettant de mettre un frein à l'évolution de ce type de diabète.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

We are now quite adept at predicting type 1 diabetes emergence in high-risk individuals based on our long-standing experience in prevention studies like DPT and others, but have yet to find a strategy to stop type 1 diabetes in its tracks.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-26]

Si l'intention du gouvernement n'était pas de donner une carte de sortie de prison sans frais et si son intention était de protéger certains renseignements et de permettre ce système de freins et de contrepoids, l'adoption de cet amendement lui permettrait de faire ses devoirs et de présenter un type d'amendement qui ferait une distinction claire entre un employé qui communique des renseignements à l'interne et une compagnie qui n'a peut-être pas agi de façon responsable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-05]

If the government's intention was not to give away a get-out-of-jail-free card, if the government's intention was to protect certain information and allow for that system of checks and balances, then the adoption of this amendment would allow the government to do its homework and come back with the kind of amendment that would clearly differentiate between an employee who is providing information internally and a company that may or may not be acting responsibly.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-05]

Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deux mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic international, de wagons équipés de semelles de freins composites de ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

The most important railway noise source identified in the document is rail freight, and it proposes two key measures: noise emission limits for interoperable vehicles, and retrofitting of existing cast-iron block braked freight wagons with composite brake blocks - which can reduce noise emissions by 8 dB(A) to 10 dB(A) (in October 2003, the UIC (International Union of Railways) gave approval to the use in international traffic of wagons equipped with 'K' type composite brake blocks).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

D'autres freins à l'évolution vers des exploitations agricoles plus intensives, de type communautaire, résultent du rôle de l'agriculture dans l'absorption de la force de travail excédentaire ("le chômage déguisé") et des difficultés pour accéder au capital.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-11-05]

Further brakes on restructuring towards more intensive European type farms have come from the role of agriculture in absorbing excess labour ("hidden unemployment") and difficulties in accessing capital.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-11-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-11-05]

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type de frein ->

Date index: 2023-12-07