Les voitures particulières faisant l’objet d’une réception nationale de petites séries conformément à l’article 23 de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules (directive-cadre) ou les voitures faisant l’objet d’une réception individuelle conformément à l’article 24 de ladite directive ne sont pas prises en considération pour le calcul des émissions spécif ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Passenger cars that are approved nationally in small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) or cars individually approved in accordance with Article 24 of that Directive are not taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer.

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1. Lorsque les voitures particulières font l’objet d’une réception nationale par type de petites séries conformément à l’article 23 de la directive 2007/46/CE ou d’une réception individuelle conformément à l’article 24 de ladite directive, les États membres informent la Commission du nombre respectif de ces voitures immatriculées sur leur territoire, comme précisé à l’annexe II, partie C, premier tableau, du règlement (CE) no 443/2009.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-04-29]

1. Where passenger cars are subject to national type-approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approval in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective number of such cars registered in their territory, as specified in the first table in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-04-29]

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1. Lorsque les voitures particulières font l’objet d’une réception nationale par type de petites séries conformément à l’article 23 de la directive 2007/46/CE ou de réceptions individuelles conformément à l’article 24 de ladite directive, les États membres informent la Commission des nombres respectifs de ces voitures immatriculées sur leur territoire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-09]

1. Where passenger cars are subject to national type approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approvals in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective numbers of such cars registered in their territory.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-09]

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Ceci étant dit, il reste une série de problèmes à résoudre avant d’avoir des voitures électriques tout à fait efficaces, et notre tâche est de déterminer comment résoudre ces problèmes le plus rapidement possible pour permettre aux voitures électriques de participer au grand projet d’une consommation énergétique plus durable et plus efficace.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

Having said this, there are a series of problems to resolve before electric cars can be fully efficient, and the task that we now have in front of us is to focus on seeing how we can resolve these problems as soon as possible so that electric cars can also become part of the whole project of having more sustainable and efficient energy consumption.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

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d)le nombre total de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves faisant l’objet d’une réception nationale de petites séries.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

(d)the total number of new registrations of new passenger cars approved nationally in small series.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

L’article 9 établit une dérogation spéciale applicable aux constructeurs indépendants produisant en petites séries (moins de 10 000 voitures particulières neuves immatriculées dans la Communauté par année civile).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

Article 9 sets out a derogation for small volume independent manufacturers (responsible for fewer than 10 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

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Toute une série de facteurs influent sur les émissions de CO2 du secteur des transports de voyageurs par route, notamment l'offre et la demande de voitures, les besoins de mobilité individuels, les frais associés à l'achat et à l'entretien d'une voiture, l'existence de services de transports publics offrant une solution de remplacement, etc.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

A wide range of factors influence the CO2 emissions from passenger road transport, such as supply and demand for cars, individual mobility needs, the costs of car ownership, the availability of alternative public transport services etc.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-05-31]

En ce qui concerne la sécurité passive, les constructeurs ont accepté de concevoir leurs voitures selon une série de tests introduits en deux phases, à partir de 2005, visant à établir si la conception de la voiture permet de minimiser les blessures infligées aux piétons en cas d'accident.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

On the passive safety side, manufacturers have agreed to design cars according to a series of tests introduced in two phases, starting in 2005, aimed at verifying that the car design will minimise injuries to pedestrians involved in an accident.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-12]

Les tricycles et les quadricycles sont équipés soit de moteurs à allumage commandé soit de moteurs à allumage par compression (Diesel) . Comme c'est le cas des limites d'émission applicables aux voitures particulières, une série de valeurs limites distinctes doit être associée à chaque catégorie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

Tricycles and quadricycles are equipped either with spark ignition or compression ignition (diesel) engines; in line with emission limits for passenger cars, each category requires a separate set of limit values.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-02-13]

Les tricycles et les quadricycles sont équipés soit de moteurs à allumage commandé soit de moteurs à allumage par compression. Comme c'est le cas des limites d'émission applicables aux voitures particulières, une série de valeurs limites distinctes doit être associée à chaque catégorie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

Tricycles and quadricycles are equipped either with spark ignition or compression ignition engines; in line with emission limits for passenger cars, each category requires a separate set of limit values.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

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