a) « camionnette légère » , « camionnette lourde » , « véhicule léger » et « véhicule moyen à passagers » s’entendent au sens du paragraphe 1(1) du Règlement sur les émissions des véhicules routiers et de leurs moteurs;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) “heavy light-duty truck” , “light-duty vehicle” , “light light-duty truck” and “medium-duty passenger vehicle” have the same meaning as in subsection 1(1) of the On-Road Vehicle and Engine Emission Regulations; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

La formule 4-2-2 représente également une approche équilibrée du contrôle des voitures et des véhicules légers étant donné que diverses études portant sur le lien entre les accidents et les défaillances techniques affichent des résultats ambigus concernant la sécurité routière quant à l'impact de contrôles plus fréquents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

The 4-2-2 formula also represents a balanced approach to testing of cars and light vehicles are concerned as various studies concerning the link between the accidents and technical failures come to ambiguous results in terms of impact of more frequent tests on road safety.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

Avec la coopération de partenaires venant de partout dans la chaîne d'approvisionnement, des fournisseurs de matières premières aux équipementiers, nous prévoyons réduire le poids des véhicules de 10 p. 100 d'ici 2025 grâce à l'introduction de nouvelles pièces en aluminium et de composants légers dans les voitures et divers véhicules de transport routier.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

In collaboration with our partners all along the supply chain, from raw material suppliers to original equipment manufacturers, we expect to achieve a 10 per cent weight reduction in vehicles by 2025 with the introduction of additional aluminum and light-weight components in cars and ground transportation vehicles.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

La proposition étend l'obligation de subir un contrôle routier aux véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 tonnes) et à leurs remorques, étant donné que ces véhicules sont utilisés plus fréquemment dans le transport routier. N'étant pas soumis à certaines obligations, telles que la formation des chauffeurs professionnels ou l'installation d'un limiteur de vitesse, ces véhicules sont impl ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-12]

The proposal extends this obligation to undergo RSI to light commercial vehicles (under 3.5 tonnes) and their trailers as such vehicles are being used more frequently in road transport These vehicles are not covered by certain requirements such as the requirement of training for professional drivers or the installation of speed limitation devices ending up in a relatively high number of road accidents involving such vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-12]

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Les services de secours devraient toutefois pouvoir identifier la motorisation d'un véhicule, grâce à une signalétique correcte et non stigmatisante, à plus longue échéance par un appel électronique (signal automatique du véhicule léger en cas d'accident) ou par l'intermédiaire d'une banque de données centralisée (en liaison avec l'amendement 4).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

It ought to be possible to identify a vehicle’s power source with decent, non-stigmatising labelling, and in the long term by means of eCall (automatic signalling from motor-vehicles in accidents) or via a central database (see also Amendment 4).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

"opérateur indépendant": toute personne physique ou morale fournissant, à titre commercial, des prestations de réparation ou de maintenance, de secours routier, d'inspection ou de test de véhicules à moteur ou de fabrication ou de vente de pièces de rechange ou de rattrapage, ainsi que des instruments ou équipements de réparation ou de diagnostic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

"independent operator" means any natural or legal person engaged in commercially repairing or servicing, road-side rescuing, inspecting or testing of motor vehicles or in manufacturing or selling replacement or retro-fit components, repair or diagnostic tools and equipment.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

24 bis. "Opérateur indépendant": toute personne physique ou morale fournissant, à titre commercial, des prestations de réparation ou de maintenance, de secours routier, d'inspection ou de test de véhicules ou de fabrication ou de vente de pièces de rechange ou de rattrapage, ainsi que des instruments ou équipements de réparation ou de diagnostic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-26]

(24a) "independent operator" means any person or legal entity engaged in commercially repairing or servicing, road-side rescuing, inspecting or testing of vehicles or in manufacturing or selling replacement or retro-fit components, repair or diagnostic tools and equipment.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-26]

Il s'agit notamment des véhicules tactiques, comme les véhicules spéciaux à blindage lourd, des véhicules utilitaires et militaires légers, moyens et lourds et du matériel de soutien mobile particulier comme les véhicules d'incendie et de secours en cas d'écrasement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

This includes: tactical vehicles, such as specially designed heavy-armoured vehicles; light, medium and heavy military utility vehicles; and selected mobile support equipment, such as crash and fire rescue vehicles.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Les ventes au détail à la pompe comptent pour 62 p. 100 de la consommation énergétique totale, et les camions et les autobus, pour 14 p. 100. Le domaine routier représente 76 p. 100 de la consommation énergétique du secteur des transports, et si nous ne tenons pas compte de la consommation énergétique attribuable aux camions et aux autobus — à savoir 14 p. 100 —, il en résulte que les voitures, les véhicules utilitaires ...[+++]légers et les véhicules utilitaires sport comptent pour 62 p. 100 de la consommation énergétique totale du secteur des transports.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

If we remove the trucks and buses from the 76 per cent, we remove 14 per cent. Therefore, cars, light-duty trucks, and SUVs use 62 per cent of all the energy we use in the transportation sector.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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