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CCA
Comptabilité au coût actuel
Comptabilité au coût actuel indexé
Comptabilité en coûts actuels
Comptabilité en coûts actuels indexés
Comptes en coûts actuels indexés
Comptes établis en coûts actuels indexés
Débit d'émission actuel
Mémoire actuelle
Méthode du coût actuel
Méthode du coût actuel indexé
Souvenir actuel
Utilisation
Variation d'une base des émissions actuelles
émission actuelle
états financiers au coût actuel indexé
états financiers établis au coût actuel indexé

Traduction de «émission actuelle » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous


variation d'une base des émissions actuelles

variation from current emissions




états financiers établis au coût actuel indexé | états financiers au coût actuel indexé | comptes établis en coûts actuels indexés | comptes en coûts actuels indexés

current cost/constant purchasing power financial statements


utilisation (actuelle) à long terme d’anticoagulants

Long-term current use of anticoagulant


comptabilité au coût actuel | comptabilité en coûts actuels | méthode du coût actuel | CCA

current cost accounting | CCA | entry value accounting


comptabilité au coût actuel [ CCA | comptabilité en coûts actuels | méthode du coût actuel ]

current cost accounting [ CCA | entry value accounting ]


méthode de répartition des cotisations selon l'âge actuel [ méthode par répartition des coûts à partir de l'âge actuel | méthode actuarielle de nivellement des cotisations depuis l'âge actuel ]

attained-age actuarial cost method


comptabilité au coût actuel indexé | méthode du coût actuel indexé | comptabilité en coûts actuels indexés

current cost/constant purchasing power accounting


TRADUCTIONS EN CONTEXTE
Des pays comme la Russie ou l'Ukraine, dont les émissions sont actuellement bien en deçà de leurs objectifs de Kyoto en raison du fort ralentissement de leurs économies depuis 1990, peuvent vendre 100 p. 100 de leur niveau d'émissions actuel.

Countries such as Russia or the Ukraine, whose emissions are currently well below their Kyoto target because their economies have taken such a profound downturn since 1990, are allowed to sell 100% of their current emission levels.


M. Jim Bruce: Je regarde le Deuxième rapport national du Canada sur les changements climatiques dont M. Asselin a déjà parlé et je vois que la moitié de nos émissions, ou un peu moins de nos émissions actuellement, proviennent du secteur des transports, des émissions d'utilisation finale, celles qui vont augmenter le plus rapidement parmi tous les secteurs.

Mr. Jim Bruce: I look at Canada's second national report on climate change that Mr. Asselin has already referred to and I see that half of our emissions, or a little under half of our emissions now, are from the transportation sector, end-use emissions, and that will be growing the most rapidly of all the sectors.


Il donne entre autres un aperçu de la science du changement climatique; les facteurs déterminants des émissions de gaz à effet de serre au Canada; les émissions actuelles de gaz à effet de serre au Canada et les projections des émissions jusqu'à l'an 2000; la situation et les résultats des inventaires sur le changement climatique; les impacts éventuels du changement climatique sur le Canada; la recherche sur les changements climatiques et les nouvelles technologies; l'aide financière internationale et le transfert technologique; ...[+++]

It includes an overview of the science of climate change; factors determining greenhouse gas emissions in Canada; current greenhouse gas emissions in Canada and projections up to the year 2000; the situation and results of the inventories on climate change; the possible impact of climate change on Canada; research on climate change and new technologies; international financial assistance and technology transfer; and finally, education and public awareness of the problems related to climate change.


(5) Les limites d’émissions actuelles pour le CO et les hydrocarbures totaux (THC) après un démarrage à froid à basse température ont été reprises des prescriptions Euro 3 énoncées dans la directive 98/69/CE du Parlement européen et du Conseil[4], qui est manifestement dépassée compte tenu de la technologie automobile actuelle et des besoins en matière de qualité de l’air.

(5) The current emission limits for CO and total hydrocarbons (THC) after a cold start at low temperature have been carried over from Euro 3 requirements set out in Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council[4], which appear to be outdated in the light of existing vehicle technology and air quality needs.


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(3) Afin de faciliter l’introduction de véhicules fonctionnant au gaz naturel, la limite d’émissions actuelle pour l’ensemble des hydrocarbures (THC) devrait être relevée et l’effet des émissions de méthane devrait être pris en compte et exprimé en équivalent CO2 à des fins réglementaires et d’information des consommateurs.

(3) In order to facilitate the introduction of natural gas vehicles the current total hydrocarbons (THC) emission limit should be increased and the effect of methane emissions should be taken into account and expressed as a CO2 equivalent for regulatory and consumer information purposes.


Aux fins de la définition de l'utilité, la masse du véhicule apparaît comme un paramètre approprié, dans la mesure où elle fournit une correspondance avec les émissions actuelles et permet donc de fixer des objectifs plus réalistes et neutres du point de vue de la concurrence.

Mass is an appropriate parameter to describe this utility as it provides a correlation with present emissions and therefore results in more realistic and competitively neutral targets.


Aux fins de la définition de l'utilité, la masse du véhicule apparaît comme un paramètre approprié, qui fournit une correspondance avec les émissions actuelles et permet donc de fixer des objectifs plus réalistes et neutres du point de vue de la concurrence.

To describe this utility, mass is an appropriate parameter which provides a correlation with present emissions and therefore results in more realistic and competitively neutral targets.


Enfin, le gouvernement, dans son manque apparent d'intérêt pour l'éthanol, a omis de mentionner que l'éthanol cellulosique peut contribuer à une réduction des émissions actuelles de gaz à effet de serre pouvant atteindre 64 p. 100. C'est là une importante réduction des émissions de gaz à effet de serre, si elle peut être atteinte par la plupart des moteurs automobiles.

Last, the government, with its apparent lack of interest in ethanol, has failed to note that cellulosic ethanol can reduce greenhouse gas emissions, currently measured, by up to 64%. That is a major reduction in greenhouse gas emissions if they can be attained by the use of the average automobile engine.


Si nous ne faisons rien pour les réduire, les émissions pourraient passer à plus de 900 mégatonnes en 2020 et approcher 1 500 mégatonnes en 2050, c'est-à-dire le double des émissions actuelles.

Without further action on greenhouse gases, they could grow to over 900 megatonnes by 2020 and approach 1,500 megatonnes by 2050. That is double today's current levels.


Aucun objectif de réduction des émissions en tant que tel n'a été fixé au niveau communautaire et les inventaires des émissions actuels ne couvrent pas toutes les sources de polluants organiques persistants.

No emission reduction targets, as such, have been set at Community level and the current release inventories do not cover all sources of persistent organic pollutants.




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émission actuelle ->

Date index: 2023-11-09
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