pour parvenir à un niveau de qualité de service convenu sans compromettre la viabilité économique d'un service, le gestionnaire de l'infrastructure arrête, en accord avec les candidats et après approbation de l'organisme de contrôle, les principaux paramètres du système d'amélioration des performances, et notamment la valeur des retards et les seuils applicables aux paiements dus au titre de ce système par rapport à la fois aux mouvements de trains individuels et à l'ensemble des mouvements de trains d'une entreprise ferroviaire au co ...[+++]

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In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the cost of delays and the thresholds for .payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

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(a) Pour parvenir à un niveau de qualité de service convenu sans compromettre la viabilité économique d'un service, le gestionnaire de l'infrastructure arrête, en accord avec les candidats et après approbation de l'organe de contrôle, les principaux paramètres du système d'amélioration des performances, et notamment la valeur des retards et les seuils applicables aux paiements dus au titre du système d'amélioration des performances par rapport à la fois aux mouvements de trains individuels et à l'ensemble des mouvements de trains d'une ent ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

(a) In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the value of delays, the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time; [Am. 128]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-13]

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(a) Pour parvenir à un niveau de qualité de service convenu sans compromettre la viabilité économique d'un service, le gestionnaire de l'infrastructure arrête, en accord avec les candidats et après approbation de l'organisme de contrôle, les principaux paramètres du système d'amélioration des performances, et notamment la valeur des retards et les seuils applicables aux paiements dus au titre de ce système par rapport à la fois aux mouvements de trains individuels et à l'ensemble des mouvements de trains d'une entreprise ferroviaire a ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-13]

(a) In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the cost of delays and the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-11-13]

De la même manière, le système de contrôle des trains pour suivre le mouvement des trains devra être adapté à des trains qui circulent plus rapidement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

Similarly, the system of train control for the train movements would need to be adapted for faster train travel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

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Comme elle dira aux peuples du monde entier que le Canada honore et respecte ses citoyens, gais ou lesbiennes, et qu'il est prêt à leur accorder la citoyenneté à part entière, en se plaçant à l'avant-garde plutôt qu'à la traîne du mouvement pour l'égalité des gais et des lesbiennes de partout, elle fera avancer les choses.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-15]

Because it will say to people around the world that Canada honours and respects its gay and lesbian citizens and is prepared to bring them into full citizenship, leading not following the movement toward equality for gays and lesbians everywhere, it will make a difference.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-15]

de vérifier le fonctionnement des différents éléments du dispositif de freinage de l'engin moteur et du train, le cas échéant, avant toute mise en mouvement, lors de la mise en marche et pendant la marche.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

check the functioning of the various components of the braking system of the traction unit and of the train, as appropriate, before departure, at start-up and during running.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-01-17]

Ainsi, lorsqu'il est confronté à une décision concernant la priorité de passage, un chef en mouvement n'a d'autre choix que de mettre le train de VIA sur une voie d'évitement et de laisser passer le train de marchandises, ce qui influe sur notre ponctualité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-02]

Thus, when confronted with a decision regarding priority of passage, a dispatcher would have no choice but to put the VIA train into a siding and let the freight train go, which would affect our punctuality.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-11-02]

Cette dernière correspond uniquement, de l’avis de la Commission, aux coûts engendrés par les mouvements effectifs de trains, et non aux coûts fixes qui couvrent, outre les coûts liés à l’exploitation ferroviaire, les frais généraux du fonctionnement de l’infrastructure devant être supportés même en l’absence de mouvements de trains.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

In the Commission’s view, marginal cost corresponds solely to the costs generated by the actual movement of trains and not to fixed costs which cover, in addition to the costs related to railway operations, general costs for the functioning of the infrastructure which must be borne even where there is no movement of trains.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-02-25]

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Date index: 2022-03-14