A electronic control device should be used to generate brake pedal sensor input signals to verify the correct functionality of the emergency brake light function (including automatic hazard light actuation), which is then verified by direct observation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

Un dispositif de contrôle électronique devrait être utilisé pour allumer les signaux du détecteur de la pédale de frein afin de contrôler le bon fonctionnement du voyant du frein de secours (y compris l'enclenchement automatique des feux de détresse), qui est ensuite vérifié par une observation directe.

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The accelerator and brake controls for movement of machinery running on rails must be hand-operated.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

Les organes de service d'accélération et de freinage du déplacement des machines sur rails doivent être actionnés à la main.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

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The accelerator and brake controls for movement of machinery running on rails must be hand-operated.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

Les organes de service d'accélération et de freinage du déplacement des machines sur rails doivent être actionnés à la main.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

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LZB is typically connected with automatic motor and brake control.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

Le LZB est normalement connecté à la commande automatique de traction et freinage

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

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the machinery must be equipped with an automatic brake that stops the tool in a sufficiently short time if there is a risk of contact with the tool whilst it runs down.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

la machine doit être équipée de freins automatiques arrêtant l'outil dans un temps suffisamment court lorsqu'il y a risque de contact avec l'outil pendant qu'il ralentit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-05-16]

However, for partial or complete movements in which there is no risk of the load or the machinery colliding, the said devices may be replaced by control devices authorising automatic stops at pre-selected positions without the operator holding a hold-to-run control device.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

Cependant, pour les mouvements partiels ou complets pour lesquels il n'y a pas de risque de collision avec la charge ou la machine, on peut remplacer lesdits organes par des organes de service autorisant des arrêts automatiques à des positions présélectionnées sans que l'opérateur actionne la commande en continu.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-14]

The accelerator and brake controls for the movement of machinery running on rails must be manual.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

Les organes de service d'accélération et de freinage du déplacement des machines sur rails doivent être actionnés à la main.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

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(c) The machinery must be equipped with an automatic brake that stops the tool in a sufficiently short time if there is a risk of contact with the tool whilst it runs down.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

(c) La machine doit être équipée de freins automatiques arrêtant l'outil dans un temps suffisamment court lorsqu'il y a risque de contact avec l'outil pendant qu'il ralentit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-03]

Class B systems on interoperable trains have to offer all their available parameters and ranges of parameter values for optimal train running; in particular speed and braking performance of trains must be made usable by control-command braking parameters as far as economically reasonable.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

Les systèmes de classe B installés sur les trains interopérables doivent offrir tous les paramètres et plages de valeurs des paramètres dont ils disposent afin d'assurer une marche optimale des trains; en particulier, il faut que les performances de vitesse et de freinage des trains puissent être utilisées par les paramètres de freinage du contrôle-commande dans la mesure de ce qui est économiquement raisonnable.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

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