As you have said, I'm Peter Elmhirst and I own and operate a year-round resort and a bush-flying operation on Rice Lake near Peterborough.

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Comme vous l'avez dit, je m'appelle Peter Elmhirst et je suis le propriétaire et l'exploitant d'un centre de villégiature ouvert toute l'année, ainsi que d'une entreprise d'aviation de brousse située au lac Rice près de Peterborough.

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They are seeing exactly the opposite: the Minister of Industry flying to Washington and making side deals with the Bush administration.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-28]

Ils constatent tout à fait le contraire: le ministre de l'Industrie prend l'avion pour Washington et conclut des ententes particulières avec l'administration Bush.

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Is that, though, a reason for denying Europe the right to refuse to let fly with a war waged in the way that President Bush and Mr Rumsfeld want?

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Mais peut-on pour autant dénier à l’Europe le droit de refuser le bellicisme léger à la Bush et à la Rumsfeld ?

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That means having helicopters and aircraft that are younger than the pilots who fly them and not looking to President Bush to once again take over and meet our needs.

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Cela veut dire qu'il faut avoir des hélicoptères et des avions plus jeunes que ceux qui les pilotent, au lieu, encore là, de demander au président Bush de prendre la relève et de répondre à nos besoins.

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I much prefer to be with those who elected me than to be inside the fence with the Bush gang and all the others, with the American helicopters flying overhead.

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J'aime bien mieux être avec les gens qui m'ont élu qu'avec ceux qui étaient à l'intérieur de la clôture, avec le gang de Bush et tous les autres, avec les hélicoptères américains qui survolaient nos têtes.

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I am not a pilot, but apparently, when you are a pilot, you expect to start flying small bush airplanes, then bigger aircraft and, perhaps, after 28, 30 or 32 years in your career, a Boeing 767 or 747 or an Airbus 330.

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Je ne suis pas pilote, mais apparemment, quand on est pilote, on s'attend à piloter des petits avions de brousse, puis des plus gros appareils et, peut-être à la fin de notre carrière, après 28, 30 ou 32 ans, des 767 ou des 747 ou des Airbus 330.

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