Given that So.Ge.A.AL's business plans do not cover the entire period of its contractual agreements with the airlines, in order to extend the profitability analysis over the entire life of the Ryanair agreements, forecasts of air traffic (rotations) and passenger departures have been developed for the years not covered by the business plans in two steps.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Étant donné que les plans d'affaires de So.Ge.A.AL ne couvrent pas l'intégralité de la durée de ses accords contractuels avec les compagnies aériennes, afin d'étendre l'analyse de rentabilité sur toute la durée de vie des contrats, les prévisions de trafic aérien (rotations) de Ryanair et des départs de passagers ont été élaborées en deux étapes pour les années non couvertes par les plans d'affaires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

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Low-cost traffic was expected to be the main non-aeronautical revenue generator for the period 2004-2008 and to mitigate losses in aeronautical business.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Le trafic à bas coûts devait être le principal générateur de revenus extra-aéronautiques pour la période 2004-2008 et atténuer les pertes dans les activités aéronautiques.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

In fact, the purpose of the period during which they were looking at Wi-Fi traffic in the two airports was to try to obtain a picture of the kind of traffic that occurs in a busy public space where Wi-Fi exists, as this would help them perform their task.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

En fait, ils ont analysé le trafic du réseau Wi-Fi de deux aéroports pendant cette période afin de tracer un portrait du trafic dans un lieu public achalandé où il y a un réseau Wi-Fi.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-03]

the traffic avoidance action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

L’action visant à éviter du trafic atteint ses objectifs sur une période maximale de 60 mois et reste viable après cette période, comme prévu par un plan de développement réaliste.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

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(a) the traffic avoidance action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

(a) L'action visant à éviter du trafic atteint ses objectifs sur une période maximale de 60 mois et reste viable après cette période, comme prévu par un plan de développement réaliste.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

– (EL) The group of the Kommounistiko Komma Elladas in the European Parliament would point out that the drastic cut of 50% in the financial framework, from 740 to 400 million euros, and the criteria for the selection of projects for the implementation of the second Marco Polo programme for the period from 2007 to 2013 are designed to increase the profits of big business and will not mitigate – let alone resolve – the serious problems relating to the major traffic congestion which exists and is worsening in internal and international f ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

- (EL) Le groupe du Kommounistiko Komma Elladas au Parlement européen tient à souligner que la diminution drastique du cadre financier de 50%, qui passe de 740 à 400 millions d’euros, et les critères de sélection de projets en vue de la mise en œuvre du deuxième programme Marco Polo pour la période 2007-2013, sont conçus pour accroître les bénéfices des grandes entreprises et n’atténueront pas - et résoudront encore moins - les graves problèmes liés à la congestion criante des routes. Elle existe et s’aggrave dans le transport de fret intérieur et international, avec pour conséquences une augmentation du nombre d’accidents et la destruct ...[+++]

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