In the rail sector funding was given to the Dublin-Belfast and Dublin-Cork lines (part of Essen Priority Project No 9) covering signalling improvement and replacement of old jointed tracks with continuous welded rail.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Dans le secteur des chemins de fer, des aides ont été accordées pour l'amélioration de la signalisation et le remplacement des anciennes voies de rails à joints par des voies à rails soudés sur les lignes Dublin-Belfast et Dublin-Cork (partie du projet prioritaire n° 9 de la liste d'Essen).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

If VIA Rail wants to continue to increase the speed of their trains— and that's my understanding of what they want to do— then short of having a special track fully dedicated to this, it's very difficult to go at speeds much beyond what you have today.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Si VIA Rail veut continuer d'augmenter la vitesse de ses trains—j'ai cru comprendre que c'est le cas—, je peux vous dire qu'il sera très difficile de permettre à VIA d'exploiter ses trains plus vite qu'à l'heure actuelle, sauf si l'on envisage de lui réserver une ligne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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He should mind his own business. The Conservatives' track record with VIA Rail is a disaster, and they continue to go after the CBC.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-30]

Les conservateurs ont un bilan désastreux chez VIA Rail et ne cessent d'attaquer Radio-Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-30]

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I think whether it's more modern technology, new couplers, different kinds of wheels, or track, or lubrication, or even policies as to how they do things within the yards, whether it's welding the rails, as you said in one example, or others, the goal has to be to reduce noise to the lowest possible level, recognizing that they have to run a railway.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

Peu importe que l'on fasse appel à de nouvelles technologies, de nouveaux accouplements, des roues différentes, ou d'autres types de rails, ou de graissage, ou même qu'on mette en place des politiques sur les procédures à suivre dans la gare de triage, ou encore que les rails soient soudés, comme vous l'avez dit dans un exemple, ou qu'on prenne d'autres mesures, l'objectif doit être de réduire le bruit et de le ramener au niveau le plus bas possible, tout en reconnaissant que la compagnie doit exploiter un chemin de fer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

Even if the government had wads of money spilling out of its treasury, which it certainly does not, there would be no logical sense in undertaking a high speed rail link between Windsor and Quebec City at this time. That is because one-third of the track would be located in Quebec and as long as the separatist threat continues to loom over the economic and political well-being of the country there is no point in proceeding with suc ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-23]

Même si le gouvernement avait actuellement énormément d'argent à gaspiller du Trésor public, ce qui n'est certainement pas le cas, il ne serait pas logique d'entreprendre en ce moment la construction d'un train à grande vitesse reliant les villes de Windsor et de Québec, parce que le tiers de la voie ferrée serait située au Québec et que, tant que la menace séparatiste continue de planer sur le bien-être économique et politique de notre pays, il n'y a pas lieu de mettre en oeuvre un tel projet.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-23]

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