develop reports on fuel sold in fuel station | prepare a report on fuel sold in fuel station | arrange reports on fuel sold in fuel station | prepare reports on fuel sold in fuel station

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

préparer des rapports sur le carburant vendu dans une station essence

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

fuel cladding | fuel clad | fuel can | jacket | sheath

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

gaine | gainage

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

fuel flow signal failure

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

absence de signal de débit carburant

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

fuel transfer system failure

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

défaillance du circuit de transfert carburant

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

It focuses on the fuels where failures of market coordination are particularly relevant, that is electricity, hydrogen and natural gas (LNG and CNG).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Elle se concentre sur les carburants pour lesquels les lacunes dans la coordination du marché sont particulièrement significatives, c’est-à-dire l’électricité, l’hydrogène et le gaz naturel (GNL et GNC).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Action at EU level is necessary as the market development of alternative fuels is still held back by technological and commercial short-comings, market failures, lack of consumer acceptance, missing adequate infrastructure and, in many cases, lack of common technical specifications which are necessary to ensure interoperability and pan-European mobility of vehicles using alternative fuels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

Une action au niveau de l'Union s'impose, car le développement du marché des carburants de substitution est toujours freiné par des lacunes technologiques et commerciales, des défaillances du marché, une faible réceptivité des utilisateurs, un manque d'infrastructures adéquates et, dans de nombreux cas, l'absence de spécifications techniques communes qui sont nécessaires pour assurer l'interopérabilité et la mobilité paneuropéenne des véhicules utilisant des carburants de substitution.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

The fuel-injection system electronic fuel quantity and timing actuator(s) is/are monitored for circuit continuity and total functional failure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Dans le système électronique d’injection de carburant, les commandes de réglage de la quantité de carburant et de l’avance doivent faire l’objet d’une surveillance de la continuité du circuit et des défaillances de fonctionnement globales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

However, it is essential to retain full compliance with Annex VI to MARPOL, since divergences within the EU concerning emission reduction methods might result in failure to promote alternatives to the use of low-sulphur fuels, which is an essential aspect of the directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

Il est pourtant essentiel de conserver un alignement complet avec l'annexe VI de MARPOL, dans la mesure où des divergences au sein de l'UE concernant les méthodes de réduction des émissions pourraient aboutir à ne pas promouvoir d'alternatives à l'utilisation de combustibles à faible teneur en soufre, ce qui est un aspect essentiel de la directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-09-10]

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A. saddened by the recent fuel riots and the subsequent loss of lives that followed the end of fuel subsidies on 1 January under sweeping economic reforms meant in theory to improve fiscal discipline in Africa’s biggest oil-producing state; whereas the ‘failure of the petrol subsidy’, as presented, is mainly due to government inefficiencies and corruption;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

A. affligé par les récentes émeutes de l'essence et les pertes en vies humaines qui ont suivi l'arrêt des subventions au prix du carburant, le 1janvier, au nom de réformes économiques hâtives visant à améliorer la discipline budgétaire d'un État qui est aussi le plus gros producteur de pétrole brut d'Afrique; considérant que l'échec de la "subvention au secteur pétrolier", ainsi qu'il est présenté, est principalement causé par les lacunes et la corruption du gouvernement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-13]

(a) support research, technological development and demonstration (RTDD) in the Member States and Associated countries in a coordinated manner to overcome the market failure and focus on developing market applications and thereby facilitate additional industrial efforts towards a rapid deployment of fuel cells and hydrogen technologies;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

soutient la RDTD (recherche, développement technologique et démonstration) dans les États membres et les pays associés d'une manière coordonnée afin de remédier aux défaillances du marché et se concentrer sur le développement d'applications commerciales, facilitant ainsi de nouveaux efforts industriels en vue du déploiement rapide des technologies des piles à combustible et de l'hydrogène;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

(a) support research, technological development and demonstration (RTD) in the Member States and countries associated with the Seventh Framework Programme (hereafter referred to as " Associated Countries") in a coordinated manner to overcome the market failure and focus on developing market applications and thereby facilitate additional industrial efforts towards a rapid deployment of fuel cells and hydrogen technologies;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

soutient la RDT (recherche, développement technologique et démonstration) dans les États membres et les pays associés au septième programme-cadre (ci-après dénommé pays associés) d'une manière coordonnée afin de remédier aux défaillances du marché et se concentrer sur le développement d'applications commerciales, facilitant ainsi de nouveaux efforts industriels en vue du déploiement rapide des technologies des piles à combustible et de l'hydrogène;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

3.4.1.1. the fuel-injection system electronic, fuel quantity and timing actuator(s) for circuit continuity (i.e. open circuit or short circuit) and total functional failure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

3.4.1.1. le système électronique d’injection de carburant, la (ou les) commande(s) de réglage de la quantité de carburant et de l’avance, de manière à s’assurer de la continuité du circuit (circuit ouvert ou court-circuit) et à détecter les défaillances totales de fonctionnement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

The fuel type for each failure mode to be tested (described in section 6.3 of this Appendix) may be selected by the type-approval authority from the reference fuels described in Annex IXa in the case of the testing of a mono-fuelled gas vehicle and from the reference fuels described in Annex IX or Annex IXa in the case of the testing of a bi-fuelled gas vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Le type de carburant à utiliser pour les essais de chaque mode de défaillance (voir point 6.3 du présent appendice) peut être choisi par l'autorité chargée de la réception parmi les carburants de référence spécifiés à l'annexe IX a pour les véhicules à monocarburation et parmi les carburants de référence spécifiés à l'annexe IX ou à l'annexe IX a pour les véhicules à bicarburation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

3.3.4.3. The fuel-injection system electronic fuel quantity and timing actuator(s) is/are monitored for circuit continuity and total functional failure;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

3.3.4.3. dans le système électronique d'injection de carburant, les commandes de réglage de la quantité de carburant et de l'avance doivent faire l'objet d'une surveillance de la continuité du circuit et des défaillances de fonctionnement globales;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

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