coach staff to run the performance | coaching staff to run the performance | coach staff for running the performance | train staff to run the performance

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

intervenir en tant que coach auprès du personnel pour réaliser le spectacle

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

calculation of stair rise and run | staircase rise and run calculation | calculate staircase rise and run measurements | calculate stairs rise and run

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

calculer la hauteur et le giron des marches d’un escalier

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

course d'élan | élan

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

– Ocean thermal energy conversion, which uses the temperature difference between cooler deep ocean waters and warmer shallow or surface ocean waters to run a heat engine could be a feasible option for the EU's overseas territories in the Caribbean and Indian Ocean.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

– la conversion de l’énergie thermique des océans, qui utilise la différence de température entre les eaux océaniques profondes plus froides et les eaux océaniques peu profondes ou de surface plus chaudes pour faire fonctionner un moteur thermique, pourrait constituer une solution réaliste pour les territoires d’outre-mer de l’UE situés dans les Caraïbes et l’océan Indien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

3.2.3. Under the conditions specified in point 3.2.2, air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

3.2.3. Dans les conditions spécifiées au point 3.2.2, une circulation d'air de refroidissement à une vitesse et dans une direction représentatives des conditions réelles peut être utilisée lors des phases d'échauffement, la vitesse du flux d'air étant égale à:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

3.3.2. Air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

3.3.2. Une circulation d'air de refroidissement à une vitesse et dans une direction représentatives des conditions réelles peut être utilisée lors des phases d'échauffement, la vitesse du flux d'air étant égale à:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

This average however covers large differences as in the Northern, Baltic, Central and Eastern European Member States district heat supplies between 14% and 56% of the heat[20] serving between 10% to nearly half of domestic consumers.[21] On average, 44% of district heating runs on gas with a share of up to 80% in the countries where district heating is well-established such as Latvia, Lithuania, Slovakia, Bulgaria and Hungary.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

Cette moyenne recouvre toutefois de grandes différences étant donné que dans les États membres du Nord, de la Baltique et d'Europe centrale et orientale, le chauffage urbain fournit entre 14 et 56 % de la chaleur[20] délivrée pour 10 à près de 50 % des consommateurs nationaux[21]. En moyenne, 44 % du chauffage urbain fonctionne au gaz, mais ce pourcentage atteint 80 % dans les pays où le chauffage urbain est bien implanté, comme la Lettonie, la Lituanie, la Slovaquie, la Bulgarie et la Hongrie.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

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The European Commission has found that a Polish scheme supporting high-efficiency co-generators of heat and power is state aid but complies with EU state aid rules since it furthers efficient energy production.The scheme will run until 2018 with an annual budget of over PLN 1 billion (€232 million).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-27]

La Commission européenne a estimé que le mécanisme mis en place par la Pologne pour soutenir les installations de cogénération à haut rendement de chaleur et d’électricité constitue une aide d’État, mais qu'il est conforme aux règles de l'UE en la matière parce qu’il favorise la production efficace d’énergie. Ce régime, doté d’un budget annuel de plus d'un milliard de PLN (232 millions d’euros), sera applicable jusqu'en 2018.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-09-27]

162. Stresses the need for increased coordination of transport, heating and cooling, and power decarbonisation strategies; calls on the Commission to come forward with holistic plans for the decrease of CO2 emissions from the transport and heating and cooling sectors, considering, inter alia, that clean and cheap power produced from variable renewable energy sources, when abundantly available, could be used to charge electric vehicles and to run heating and cooling appliances;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-14]

162. souligne la nécessité d'améliorer la coordination des transports, du chauffage et du refroidissement, et des stratégies de décarbonisation de l'énergie; invite la Commission à présenter des plans globaux visant à la réduction des émissions de CO2 dans les secteurs des transports, du chauffage et du refroidissement, étant donné, entre autres, que l'énergie propre et bon marché produite par des sources d'énergie renouvelables intermittentes, lorsqu'elle est disponible en abondance, pourrait être utilisée pour charger les véhicules électriques et alimenter les appareils de chauffage et de refroidissement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-12-14]

159. Stresses the need for increased coordination of transport, heating and cooling, and power decarbonisation strategies; calls on the Commission to come forward with holistic plans for the decrease of CO2 emissions from the transport and heating and cooling sectors, considering, inter alia, that clean and cheap power produced from variable renewable energy sources, when abundantly available, could be used to charge electric vehicles and to run heating and cooling appliances;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-13]

159. souligne la nécessité d'améliorer la coordination des transports, du chauffage et du refroidissement, et des stratégies de décarbonisation de l'énergie; invite la Commission à présenter des plans globaux visant à la réduction des émissions de CO2 dans les secteurs des transports, du chauffage et du refroidissement, étant donné, entre autres, que l'énergie propre et bon marché produite par des sources d'énergie renouvelables intermittentes, lorsqu'elle est disponible en abondance, pourrait être utilisée pour charger les véhicules électriques et alimenter les appareils de chauffage et de refroidissement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-12-13]

Comments: In the case of delivery of home heating oil to domestic customers, it is common practice to ‘top up’ the customer’s storage tank — hence the actual delivery is unknown and also the number of customers (in any one run) is also unknown at the time the loaded tanker begins its journey.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

Commentaires: lors de la livraison de fioul domestique, la citerne du client n’est en général pas vide et on la remplit au maximum, ce qui fait que la quantité réellement livrée et le nombre de clients ne sont pas connus au moment où le camion-citerne commence sa tournée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-09-23]

3.2.3.Air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of air flow being not greater than 10 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

3.2.3.On peut recourir au refroidissement par air à une vitesse et dans un sens d'écoulement simulant les conditions réelles pendant les essais d'échauffement, la vitesse du courant d'air ne devant pas dépasser 10 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

3.3.2.Air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions, may be used during the heating runs, the speed of air flow being not greater than 10 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

3.3.2.On peut recourir au refroidissement par air à une vitesse et dans un sens d'écoulement simulant les conditions réelles pendant les essais d'échauffement, la vitesse du courant d'air ne devant pas dépasser 10 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

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'Heat run' ->

Date index: 2024-03-16