The Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF) is an intergovernmental organisation that develops uniform systems of law relating to international rail transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-06-15]

L’Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF) est une organisation intergouvernementale qui élabore des régimes juridiques uniformes dans le domaine du transport ferroviaire international.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-06-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-06-15]

(3) The pursuit of interoperability within the Union's rail system should lead to the definition of an optimal level of technical harmonisation and make it possible to facilitate, improve and develop international rail transport services within the Union and with third countries and contribute to the progressive creation of the internal market in equipment and services for the construction, renewal, upgrading and operation of the rail system within the Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

(3) La poursuite de l'objectif d'interopérabilité dans le système ferroviaire de l'Union devrait conduire à la définition d'un niveau optimal d'harmonisation technique et permettre de faciliter, d'améliorer et de développer les services de transport ferroviaire international au sein de l'Union et avec les pays tiers, et contribuer à la réalisation progressive du marché intérieur des équipements et services de construction, de renouvellement, de réaménagement et d'exploitation du système ferroviaire au sein de l'Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

The sector as a whole committed itself to improving freight quality, in particular under the framework of a Charter signed in July 2003 by the International Union of Railways (UIC), the Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) and the International Rail Transport Committee (CIT) (Annex I).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-07]

Le secteur s’est collectivement engagé à améliorer la qualité du fret, notamment dans le cadre d’une charte signée en juillet 2003 par l’Union internationale des chemins de fer (UIC), la Communauté européenne du rail (CER) et le Comité international du transport ferroviaire (CIT) (Annexe I).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-09-07]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-09-07]

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I am glad that competition is coming to international rail transport from 2010, according to Mr Jarzembowski’s report, but even though a further step has been taken on internal transport, and there is at least a clear procedure under which the Commission must carry out analysis, this decision was not adopted with any deadline.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-23]

Je suis heureux que, selon le rapport de M. Jarzembowski, le transport ferroviaire international sera ouvert à la concurrence à partir de 2010 mais, même si de nouvelles mesures ont été prises pour le transport intérieur et même s'il y a au moins une procédure claire dans le cadre de laquelle la Commission doit procéder à une analyse, cette décision n'a pas été adoptée sans délai.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-23]

Liberalisation was the right way to go on international rail transport, but not on national rail transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-23]

La libéralisation était la bonne voie à suivre pour le transport ferroviaire international, mais pas pour le transport ferroviaire national.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-23]

According to the Commission, this represents the main reason why international rail transport continues to be managed in the old way, with national operators handing over trains and responsibilities at borders. As well as improving safety, the objective of this directive is to achieve an integrated European rail network.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

Selon la Commission, c'est la raison essentielle pour laquelle le transport international par chemin de fer est toujours géré à l'ancienne, notamment par des exploitants nationaux qui, à la frontière nationale, cèdent à la fois leurs trains et leurs responsabilités. L'objectif de cette directive est non seulement la sécurité mais également la réalisation d'un réseau de chemin de fer européen intégré.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-01]

facilitate, improve and develop international rail transport services within the European Union and with third countries.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

de faciliter, d'améliorer et de développer les services de transport ferroviaire international au sein de l'Union européenne et avec les pays tiers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-03-18]

international rail transport law (passenger and freight traffic).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-06-02]

le droit de transport international ferroviaire (transport de passagers et de marchandises).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-06-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1999-06-02]

removal of obstacles to the crossing of frontiers in international rail transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-06-02]

l'élimination des entraves au franchissement des frontières dans le cadre du trafic international.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-06-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1999-06-02]

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