9. Concludes, on the basis of the case-law of the Court of First Instance (Joined Cases T-191/98, T-212/98 to T-214/98 Atlantic Container Line AB and Others v Commission, "the TACA case"), that the regulation of vessel capacity is permissible only if no artificial demand is created along with increases in freight rates and only if the power of conferences to fix freight rates has been significantly limited, the four cumulative conditions laid down in Article 81(3) of the Treaty thus being fulfilled, if only partially;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

9. conclut, eu égard à la jurisprudence du Tribunal de première instance (affaires jointes T-191/98, T-212/98, T-213/98 et T-214/98 Atlantic Container Line e.a. / Commission, "affaire TACA") , que la gestion de l'offre de navires ne peut être autorisée qu'à condition de ne pas créer de demande artificielle liée à des augmentations de tarifs et uniquement si le pouvoir des conférences de fixer les tarifs a été fortement limité, les quatre conditions cumulatives énoncées à l'article 81du traité étant ainsi remplies, ne serait-ce que partiellement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-30]

9. Concludes, on the basis of the case-law of the Court of Justice of the European Community (the TACA case), that the regulation of vessel capacity is permissible only if no artificial demand is created along with increases in freight rates and only if the power of conferences to fix freight rates has been significantly limited, the four cumulative conditions laid down in Article 81 of the Treaty thus being fulfilled, if only partially;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

9. conclut, eu égard à la jurisprudence de la Cour de justice des Communautés européennes (affaire TACA), que la gestion de l'offre de navires ne peut être autorisée qu'à condition de ne pas créer de demande artificielle liée à des augmentations de tarifs et uniquement si le pouvoir des conférences de fixer les tarifs a été fortement limité, les quatre conditions cumulatives énoncées à l'article 81du traité étant ainsi remplies, ne serait-ce que partiellement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-29]

(89) See Joined Cases T-191/98, T-212/98 and T-214/98, Atlantic Container Line (TACA), [2003] ECR II-., paragraph 939, and Case T-395/94, Atlantic Container Line, [2002] ECR II-875, paragraph 330.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

(89) Voir affaires jointes T-191/98, T-212/98 et T-214/98, Atlantic Container Line (TACA), Recueil 2003, p. II-., point 939 et T-395/94, Atlantic Container Line, Recueil 2002, p. II-875, point 330.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

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(91) See in this respect Case T-51/89, Tetra Pak (I), [1990] ECR II-309, and Joined Cases T-191/98, T-212/98 and T-214/98, Atlantic Container Line (TACA), [2003] ECR II-., paragraph 1456.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

(91) Voir affaire T-51/89, Tetra Pak (I), Recueil 1990, p. II-309, et point 1456 de l'arrêt Atlantic ContainerLine (TACA), cité à la note 89.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

The new agreement commonly known as the 'Revised TACA' brings the activities of the TACA conference into line with the main guidelines for conference behaviour (laid down by the TACA Decision).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

Le nouvel accord, communément appelé "TACA révisé", met les activités de la conférence TACA en conformité avec les principales lignes directrices des pratiques conférentielles (définies par la décision TACA).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-11-13]

Furthermore, an explosive growth in the number of confidential individual contracts between shipping lines and shippers has contributed to an erosion of the power of the conference. That power has also been reduced by a decline in the market share of the TACA lines from approximately 60% at the time of the TACA Decision to less than 50% today.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

De plus, l'explosion du nombre de contrats individuels confidentiels conclus entre des transporteurs maritimes et des chargeurs a contribué à éroder le pouvoir de la conférence, tout comme le déclin de la part de marché des compagnies TACA, qui est passée de 60 % à l'époque de la décision à moins de 50 % aujourd'hui.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-11-13]

The agreement that has now been cleared is the direct successor of the TACA agreement ruled illegal by the Commission in a decision of 1998 which included fines of a total amount of €273 million on the TACA members a record at the time.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

L'accord qui vient d'être autorisé prend directement le relais de l'accord TACA que la Commission avait jugé illégal dans une décision de 1998, par laquelle des amendes d'un montant total de 273 millions d'euros avaient été infligées aux membres - un record à l'époque.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-11-13]

On 29 January 1999, the TACA parties notified a revised Trans-Atlantic Conference Agreement (TACA).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-08-04]

Le 29 janvier 1999, les parties ont notifié une version révisée du Trans-Atlantic Conference Agreement (TACA).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-08-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-08-04]

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