(1) A change to apparatus for carrier-current line systems or for digital line systems of subheading 8517.62 from any other good of subheading 8517.62 or any other subheading, except from subheading 8517.61;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

(1) Un changement aux appareils pour la télécommunication par courant porteur ou pour la télécommunication numérique de la sous-position 8517.62 de tout autre produit de la sous-position 8517.62 ou de toute autre sous-position, sauf de la sous-position 8517.61;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-26]

Most of the transmission lines that you would see from looking outside here are alternating current transmission lines.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Dans la plupart des lignes de transport qu'on voit aux alentours passe du courant alternatif.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

32. Welcomes the decision by the French Government to halt the delivery of the Mistral helicopter carriers, and calls on all Member States to take a similar line regarding exports not covered by the EU sanctions decisions, in particular as regards arms and dual-use material; recalls that this contract , under the current circumstances, would contradict the EU Code of Conduct on Arms Export and the 2008 Common Position defining com ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-09-17]

32. se félicite de la décision du gouvernement français de suspendre la livraison des porte-hélicoptères de type Mistral et demande à tous les États membres de suivre une ligne politique similaire en ce qui concerne les exportations non couvertes par les sanctions de l'Union, notamment pour les armes et le matériel à double usage; rappelle que ce marché, dans les circonstances actuelles, serait contraire au code de conduite de l'Union européenne sur les exportations d'armes et à la position commune de 2008 définissant des règles communes régissant le contrôle des exportations de technologie et d'équipements militaires; demande aux État ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-09-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-09-17]

– targets for the deployment of alternative fuels, in line with the Union’s environmental and climate-protection legislation currently in force;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

- des objectifs en matière de déploiement des carburants de substitution conformes à la législation de l'Union relative à la protection de l'environnement et du climat;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

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2. In the event of denied boarding, flight cancellation, delay or change of schedule of at least two hours, the operating air carrier shall as soon as possible fully inform the passenger affected and provide him with a written notice or a notice in electronic form setting out the rules for compensation and assistance in line with this Regulation, including information on possible limitations pursuant to Articles 9(4) and 9(5), and shall inform him of ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

2. En cas de refus d'embarquement, d'annulation d'un vol, de retard ou de changement d'horaire d'au moins deux heures, le transporteur aérien effectif fournit dès que possible des informations exhaustives aux passagers concernés ainsi qu'une notice écrite ou une notice sous forme électronique reprenant les règles d'indemnisation et d'assistance conformément aux dispositions du présent règlement, et notamment des informations sur d'éventuelles limitations conformément à l'article 9, paragraphes 4 et 5, et les informent des autres modes de transport possibles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

In this respect, I have to say it is a shame that the socialist group is tabling an alternative resolution at a time when all our political groups are capable of coming together and agreeing on two proposals. The first proposal is to support the principle of a global financial transaction tax, in line with the G20’s proposals and in accordance with its current road map.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-03-06]

Ce que je voudrais dire à ce propos, c’est que je regrette le fait que le groupe socialiste propose une résolution alternative au moment où nous avons la capacité, chaque groupe politique, de nous mettre d’accord ensemble pour proposer deux choses: la première est de soutenir le principe d’une taxe sur les transactions financières au niveau mondial, dans la continuité de ce que propose le G20, et qui est la feuille de route actuelle du G20.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-03-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-03-06]

I'd just like you to clarify that (0935) Mr. Robert Ballantyne: Yes, there are. These vary from case to case, in specific instance to instance, but there are cases where some shippers feel that if there were an alternative on line of one railway or the other for a second or more carrier, they would be in a better bargaining position just in terms of normal commercial transactions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-11-05]

J'aimerais que vous nous donniez des précisions (0935) M. Robert Ballantyne: Il y a effectivement des problèmes qui varient d'un cas à l'autre, mais certains expéditeurs croient que, si plusieurs transporteurs avaient accès à une autre ligne d'une des compagnies de chemin de fer, ils seraient en meilleure position de négocier normalement sur le plan commercial.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-11-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-11-05]

This will involve: (a) the construction of two alternating-current to direct-current conversion stations; (b) the installation of an underwater cable, 160 km long and carrying 600 MW, between Oporto Badisco (Italy) and Aetos (Greece); (c) the installation of a pylon line carrying d.c. current to connect the stations referred to in (a).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Cela implique: a) la construction de deux stations de conversion courant alternatif - courant continu; b) la mise en oeuvre d'un câble sous-marin de 160 Km de longueur pour le transport de 600 MW entre Porto Badisco (Italie et Aetos (Grèce); c) la réalisation d'une ligne aérienne à courant continu pour la connexion entre les stations référées au point a).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

This will involve: (a) building two conversion stations between alternating and direct current; (b) laying a 160-km submarine cable with 300 kW capacity to carry 600 MW between Porto Badisco in Apulia, Italy, and Aetos in Epirus, Greece; (c) installing two above-ground direct-current lines to link the stations in (a) with the submarine cable in (b).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Cela implique: a) la construction de deux stations de conversion courant alternatif- courant continu, b) la mise en oeuvre d'un câble sous-marin de 160 km de longueur à 300 kw pour le transport de 600 MW entre Porto Badisco (Pouilles, Italie) et Aetos (Epire, Grèce), c) la réalisation de deux lignes aériennes à courant continu pour la connexion entre les stations référées au point a) et le câble sous- marin au point b).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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'alternating current line carrier' ->

Date index: 2022-12-07