5. The person in charge of any vehicle shall not drive or ride such vehicle at any rate of speed that is excessive or dangerous, having regard to the conditions then prevailing, and the person shall keep the vehicle in such control when approaching a road intersection, or crossing for pedestrians or other purposes, as will enable him to prevent a collision with, or damage to, all other persons and vehicles.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

5. Il est interdit à toute personne ayant sous sa responsabilité un véhicule de le conduire à une vitesse excessive ou dangereuse, eu égard aux conditions locales, et cette personne doit maintenir ce véhicule sous sa maîtrise lorsqu’elle s’approche d’une croisée de chemins, ou d’une traverse pour piétons ou à un autre usage, de façon à pouvoir prévenir la collision avec d’autres personnes et d’autres véhicules, ou de façon à ne pas blesser ces personnes ni endommager ces véhicules.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The pilot would rely on those air navigation aids, the equipment on his flight deck, and the radar or procedural air traffic controller located in the area control centre to establish him on final for the runway, and then he would continue the approach.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Le pilote se fierait aux aides à la navigation aérienne, à l'équipement à bord de son appareil et au radar ou au contrôleur aérien situé dans le centre de contrôle régional pour décider de son approche finale, puis il continuerait de descendre pour se poser.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

The reason I would suggest so is that we had reformed, with First Nations, this specific claims approach; something we had in a similar context — and I reference this letter back to 1971; going back to the early 1970s, at any rate — was a push for Indian control of Indian education.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Si je le propose, c'est que nous avions réformé, avec les Premières nations, l'approche particulière des revendications dont il est question; une chose que nous avons connue dans un contexte semblable — et je vous renvoie à cette lettre qui remonte à 1971. Si nous remontons au début des années 1970, de toute façon.il y a eu un mouvement en faveur du contrôle exercé par les Indiens sur l'éducation des Indiens.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

the Precision Approach Radar (PAR) endorsement, granted in addition to the Radar endorsement, which shall indicate that the holder of the licence is competent to provide ground-controlled precision approaches with the use of precision approach radar equipment to aircraft on the final approach to the runway;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

la mention «radar d'approche de précision» (PAR), délivrée en complément de la mention «radar», qui indique que le titulaire de la licence est compétent pour assurer le guidage d'approche de précision depuis le sol pour des aéronefs en approche finale vers la piste d'atterrissage au moyen d'un équipement radar d'approche de précision;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

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Health Canada will continue to seek innovative approaches to tobacco control and implement the necessary measures to reduce smoking rates and protect the health of Canadians.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-24]

Santé Canada continuera de chercher des approches novatrices à la lutte contre le tabac et à mettre en œuvre les mesures nécessaires pour réduire les taux de tabagisme et protéger la santé des Canadiens.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-24]

the Surveillance Radar Approach (SRA) endorsement, granted in addition to the Radar endorsement, which shall indicate that the holder is competent to provide ground-controlled non-precision approaches with the use of surveillance equipment to aircraft on the final approach to the runway;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

la mention «radar d'approche de surveillance» (SRA), délivrée en complément de la mention «radar», qui indique que le titulaire est compétent pour assurer le guidage d'approche classique depuis le sol pour des aéronefs en approche finale vers la piste d'atterrissage au moyen d'un équipement de surveillance;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

the Radar (RAD) endorsement, which shall indicate that the holder of the licence is competent to provide an approach control service with the use of primary and/or secondary radar equipment;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

la mention «radar» (RAD), qui indique que le titulaire de la licence est compétent pour assurer les services de contrôle d'approche au moyen d'un équipement radar primaire et/ou secondaire;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

6A008.f. does not control precision approach radar (PAR) equipment conforming to ICAO standards.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

L'alinéa 6A008.f. ne vise pas les matériels radar d'approche de précision (PAR) conformes aux normes de l'OACI.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

3. It contains no provisions for remote control of the radar scan rate from the enroute ATC centre; and

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

3. ne comportent pas de capacités de télécommande de la vitesse de balayage du radar à partir du centre de contrôle de la circulation aérienne en cours de vol; et

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Legalization/Regulation: if a cannabis control Board approach were to be adopted, there would be a number of advantages: tax revenues could be used for health care and education; evidence from the Netherlands and elsewhere suggests that legalisation would not increase rates of use of negative health consequences; the state could deliver a more credible message to the young.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-10-31]

Légalisation/réglementation : La création d’une commission de contrôle du cannabis comporterait un certain nombre d’avantages ; les recettes fiscales pourraient être utilisées pour financer les soins de santé et les programmes de sensibilisation ; ni la consommation ni les effets nocifs sur la santé n’augmenteraient, comme le montre l’expérience des Pays-Bas et d’autres pays du monde ; la légalisation n’accroîtrait pas la consommation ni les conséquences négatives pour la santé ; l’État pourrait envoyer un message plus crédible aux jeunes.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-10-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-10-31]

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Date index: 2023-09-13