(2) Instead of complying with subsection (1), a company may elect to include the exhaust emissions of nitrous oxide (N O) and methane (CH ) of its passenger automobiles and light trucks of a model year when calculating their carbon-related exhaust emission value as set out in subsection 18(3) in respect of each of its fleets of that model year.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Au lieu de se conformer au paragraphe (1), l’entreprise peut choisir d’inclure les émissions de gaz d’échappement d’oxyde nitreux (N O) et de méthane (CH ) de ses automobiles à passagers et de ses camions légers d’une année de modèle dans le calcul de la valeur des émissions de gaz d’échappement liées au carbone prévu au paragraphe 18(3) pour chacun de ses parcs de cette année de modèle.

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(9) A company may elect to calculate an allowance for the use, in its fleet of passenger automobiles or light trucks, of innovative technologies that have a measurable CO emission reduction, using the following formula, if the CO reduction cannot be captured by the test procedures used to determine the carbon-related exhaust emissions for those technologies:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(9) L’entreprise peut choisir de calculer, selon la formule ci-après, une allocation pour l’utilisation, dans son parc d’automobiles à passagers ou de camions légers, de technologies innovatrices ayant une incidence quantifiable sur la réduction des émissions de CO , si les méthodes d’essai applicables au calcul de la valeur des émissions de gaz d’échappement liées au carbone pour ces technologies ne permettent pas de prévoir une telle réduction :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

10 (1) Subject to subsection (2) and section 12, passenger automobiles and light trucks of the 2012 or subsequent model years must conform to the exhaust emission standards for nitrous oxide (N O) and methane (CH ) set out in section 1818 of Title 40, chapter I, subchapter C, part 86, subpart S, of the CFR, for the applicable model year.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

10 (1) Sous réserve du paragraphe (2) et de l’article 12, les automobiles à passagers et les camions légers de l’année de modèle 2012 ou d’une année de modèle ultérieure doivent être conformes aux normes d’émissions de gaz d’échappement d’oxyde nitreux (N O) et de méthane (CH ) prévues à l’article 1818 de la sous-partie S de la partie 86, section de chapitre C, chapitre I, titre 40, du CFR, pour l’année de modèle en cause.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Who would still dare to speak of disaster-mongering or ill omens of charlatan ecologists on the environmental state of our planet, in the face of WHO studies which estimate the number of deaths caused by automobile exhaust emissions at 800 000 each year.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

Qui oserait encore parler de catastrophisme ou de mauvais présage de charlatan écologiste sur l'état environnemental de notre planète, face aux études de l'OMS qui estiment à 800 000 par an en Europe le nombre de décès imputables aux gaz d'échappement automobile.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-10]

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In the fourth paragraph, the minister states, and I quote: ``Of importance to me, as the Minister of the Environment, are the potential harmful effects on air quality of the interference of MMT with automobile diagnostic systems monitoring exhaust emissions''.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-09-24]

Au quatrième paragraphe, le ministre déclare, et je cite: «Ce qui est essentiel pour moi, en tant que ministre de l'Environnement, ce sont les éventuels effets néfastes que pourrait avoir sur la qualité de l'air une interférence du MMT sur les systèmes informatiques des véhicules qui surveillent les émissions d'échappement».

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-09-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-09-24]

This is the sort of action we have begun with Bill C-94, the sort of action we take when we establish a global automobile emission control strategy, which includes more rigorous standards on vehicle exhaust systems.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

C'est le genre d'action que nous avons entreprise avec le projet de loi C-94 et le genre d'action que nous entreprenons lorsque nous mettons en place une stratégie globale du contrôle des émissions de véhicules automobiles qui comprend notamment l'adoption de normes plus rigoureuses en matière de systèmes d'échappement des véhicules.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-09-18]

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Date index: 2024-03-05