vitesse maximale de sortie de train d'atterrissage [ vitesse maximale de manœuvre du train | vitesse maximale de manœuvre du train d'atterrissage ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

landing-gear operating speed

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

vitesse de manoeuvre du train

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

maximum landing gear operating speed | Vlo | VLO [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

vitesse maximale de sortie de train d'atterrissage

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

landing gear and door warning test switch | landing gear unsafe light test switch

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

interrupteur d'essai voyants désaccord train

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall ensure that an appropriate landing gear aural warning device is installed in order to significantly reduce the likelihood of landings with landing gear inadvertently retracted.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Les exploitants d'aéronefs lourds utilisés dans le transport aérien commercial veillent à ce qu'un signal acoustique approprié du train d'atterrissage soit installé afin de réduire de manière significative le risque d'atterrissage avec un train d'atterrissage rentré par inadvertance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

(ii) with the power plant operation and landing gear and flap operation, if applicable, recommended by the manufacturer, and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(ii) de façon à tenir compte des recommandations du constructeur quant au groupe motopropulseur, au train d’atterrissage et aux volets, le cas échéant,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

One complete spring buffer and one extra spring, two tested chains each equal to the longest length in the gear, two turnbuckles, four shackles, four connecting links and four rod pins; provided that in ocean-going steamships, the speed of which is 12 knots or more, one buffer spring, one turnbuckle, and one length of chain may be dispensed with, and that in steamships engaged on home-trade voyages, Class III, having either a main gear, ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Un ressort amortisseur complet et un ressort supplémentaire, deux chaînes éprouvées dont chacune égale au plus long maillon de l’appareil, deux ridoirs, quatre manilles, quatre mailles d’assemblage et quatre goupilles de tringle; toutefois, pour les navires à vapeur au long cours filant 12 noeuds ou plus, un ressort d’amortisseur, un ridoir et un maillon peuvent être omis, et pour les navires à vapeur accomplissant des voyages de cabotage classe III et disposant soit d’un appareil principal actionné à la main, soit d’un appareil à gouverner auxiliaire indépendant des tringles et chaînes et pouvant fonctionner efficacement, le jeu des pièces de rechange peut se limite ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The family has accumulated over 1.2 million flight hours. The C-295 is a solid, proven aircraft with robust landing gear to operate on soft and unpaved terrain.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

Ensemble, ces appareils ont accumulé plus de 1,2 million d'heures de vol. Le C-295 est un appareil robuste qui a fait ses preuves et qui est équipé d'un train d'atterrissage solide permettant de se poser sur des terrains instables et sans revêtement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-22]

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In addition to the compatibility requirements, lamp control gear shall also be tested for the efficiency requirements in point 1.2 of Annex III. The test shall be carried out on a single piece of lamp control gear, not on a combination of several pieces of lamp control gear, even if the model is designed to rely on other pieces of lamp control gear to operate the lamp(s) in a given installation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Outre les exigences de compatibilité, l’appareillage de commande de lampe est lui aussi testé au regard des exigences d’efficacité établies à l’annexe III, point 1.2. Les essais sont réalisés sur un seul appareillage de commande de lampe, et non sur une combinaison de plusieurs appareillages de commande de lampe, même si le fonctionnement du modèle nécessite l’utilisation d’autres appareillages de commande de lampe dans une installation donnée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

(d) failure of the landing gear free fall extension system (including during scheduled tests)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

d) panne du système de descente du train en chute libre (y compris lors d'essais à intervalles réguliers);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

By the same operation, Snecma also acquires the control of the overhaul services business of the IT Group the sector of landing gear.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-05-31]

Par la même opération, Snecma acquiert également le contrôle des activités de maintenance de trains d'atterrissage de TI Group.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-05-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-05-31]

Vehicles in these categories equipped with a manually operated gearbox having more than four forward gear ratios must be tested in second and third gears successively.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1983-12-31]

Les véhicules de ces catégories équipés d'une boîte ayant plus de quatre rapports de marche avant sont essayés successivement sur les deuxième et troisième rapports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1983-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1983-12-31]

Vehicles in categories M1 and N1 equipped with a manually operated gearbox having not more than four forward gear ratios must be tested in second gear.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1983-12-31]

Les véhicules des catégories M1 et N1 équipés d'une boîte ayant au plus quatre rapports de marche avant sont essayés sur le deuxième rapport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1983-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1983-12-31]

Although the largest landing gear suppliers may be expected to account for a large share of the global market, there would be no possibility that the current operation would increase the risk of oligopolistic dominance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Bien que les principaux fabricants de trains d'atterrissage représentent une large part du marché global, il n'y aura pas de possibilité avec cette fusion d'augmenter le risque de dominance oligopolistique.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-03-17