The committee recommends that Canada develop a long-term plan for the acquisition of new multi-purpose heavy icebreakers “made-in-Canada” and capable of operating year-round in its Arctic Archipelago and on the continental shelf as part of an integrated approach to vessel procurement recognizing the complementarity of Coast Guard and naval vessels ( See pages 49-54, 67-68, and 69).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Le comité recommande que le Canada élabore un plan à long terme pour acquérir des brise-glaces lourds polyvalents construits au Canada et capables de naviguer à l’année à la fois dans son archipel Arctique et sur le plateau continental dans le cadre d’une approche intégrée en matière d’acquisition qui tient compte de la complémentarité des navires de la Garde côtière et des navires militaires (Voir pages 56-61, 76-77 et 78).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

Under this bid, DFDS-LDA would retain only 460 employees (i.e. 200 fewer than proposed in the modified restructuring plan) and would retain the freight vessel Nord Pas-de-Calais (in addition to the multi-purpose car ferries Berlioz and Rodin), but not the car ferry Molière (whereas the modified restructuring plan proposes the sale of the freight vessel Nord Pas-de-Calais and does not consider relinquishing the car ferry Molière, but on the contrary early exercise of the purchase option on it).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Aux termes de cette offre, DFDS-LDA ne garderait que 460 salariés (soit 200 de moins que ce qui est proposé dans le plan de restructuration modifié) et conserverait le navire fréteur Nord Pas-de-Calais (en plus des car -ferries mixtes Berlioz et Rodin), mais pas le car ferry Molière (alors que le plan de restructuration modifié propose la vente du navire fréteur Nord Pas-de-Calais et n’envisage pas l’abandon du car ferry Molière, mais au contraire son rachat anticipé).

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In view of the fact that most of SeaFrance’s car ferries are ro-pax (multi-purpose vessels able to carry both passengers and freight) and that the ‘passenger’ business is very seasonal, it would be crucial for SeaFrance not to alienate the freight customers who must be assured that the service will be provided reliably and continuously throughout the year.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Étant donné que la plupart des car-ferries de SeaFrance sont des «ro-pax» (navires mixtes pouvant transporter à la fois des passagers et du fret) et que l’activité «passagers» est très saisonnière, il serait crucial que SeaFrance ne s’aliène pas la clientèle fret, qui doit être assurée que le service sera fourni toute l’année de façon fiable et continue.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

the sale and lease-back of the multi-purpose vessels fully owned by SeaFrance;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

la vente et cession-bail des navires mixtes dont SeaFrance a la pleine propriété;

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

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the commitment not to extend the fleet (beyond the three existing multi-purpose vessels);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

l’engagement de ne pas étendre la flotte (au-delà des trois navires mixtes existants);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

Concerning resource and fleet management, in Croatia there are around 3,150 vessels and boats (832 trawlers, 332 purse seines and 1,999 multi-purpose vessels).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-04-13]

En ce qui concerne la gestion des ressources et de la flotte, la Croatie possède une flotte d'environ 3 150 navires et embarcations (832 chalutiers, 332 sennes coulissantes et 1 999 navires polyvalents).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-04-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-04-13]

The aid is to be granted in relation to the purchase of three multi- purposes cargo vessels, with a tonnage of 9600 DWT each, from the German yard Brand Werft GmbH, in Oldenburg, by two Chinese companies, Shandong Province Yantai Marine Shipping Cooperation (2 vessels) and Shandong Qingdao Marine Shipping Cooperation (1 vessel).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

L'aide en cause est destinée à financer l'achat de trois cargos polyvalents, d'un tonnage de 9600 TPL chacun et construits par le chantier naval allemand Brand Werft GmbH d'Oldenburg, par deux compagnies chinoises, Shandong Province Yantai Marine Shipping Corporation (deux navires) et Shandong Qindao Marine Shipping Corporation (un navire).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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- Case n N 18/94 : three multi-purposes cargo vessels. - Shipbuilding - development aid to China - Germany The Commission decided to raise no objections to the aid proposed by the German Government in the above case, under Article 4.7 of the Seventh Directive on Aid to Shipbuilding.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

- Affaire n° 18/94: trois navires cargos polyvalents - Aide à la construction navale/aide au développement en faveur de la Chine - Allemagne La Commission a décidé de ne pas soulever d'objections au projet d'aide susvisé, notifié par le gouvernement allemand conformément aux dispositions de l'article 4 paragraphe 7 de la septième directive concernant les aides à la construction navale.

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It makes no sense to invest in an Arctic purpose-built vessel and give it to the navy because the navy will not use it in that multi-purpose way, not because the navy is not a very competent organization.

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Ça ne sert à rien d'investir dans un navire conçu pour l'Arctique et de le donner à la marine parce que la marine ne l'utilisera pas de façon polyvalente, et non parce que la marine n'est pas un organisme assez compétent.

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I do think that the government is making a mistake with its Arctic offshore patrol ships because I believe we need multi-purpose platforms in the Arctic; those should be operated by the agency with the most experience in Arctic shipping.

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Je ne crois pas que le gouvernement commet une erreur avec ses navires de patrouille extracôtiers et de l'Arctique parce que je crois que nous avons besoin de plates-formes polyvalentes dans l'Arctique; ces navires devraient être exploités par l'organisme possédant la plus grande expérience du transport maritime dans l'Arctique.

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Date index: 2024-04-10