* Payments made directly to mobile operators for services provided by such mobile operators do not fall within the scope of provision of payment services.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

* Les paiements effectués directement aux opérateurs de systèmes mobiles pour les services fournis par ces opérateurs ne relèvent pas des modalités régissant la fourniture de services de paiement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Operations supported by the EU guarantee shall typically have a higher risk profile than EIB normal operations and hence fall under the special activities.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-06-24]

Les opérations bénéficiant de la garantie de l’Union ont généralement un profil de risque plus élevé que les opérations normales de la BEI et relèvent donc à ce titre des activités spéciales.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-06-24]

Operations supported by the EU guarantee shall typically have a higher risk profile than EIB normal operations and hence fall under the special activities.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-06-23]

Les opérations bénéficiant de la garantie de l'Union ont généralement un profil de risque plus élevé que les opérations normales de la BEI et relèvent donc à ce titre des activités spéciales.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-06-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-06-23]

3. Undertakings that operate vehicles which fall within the scope of this Regulation shall ensure that the vehicles which they operate are in good roadworthy condition at all times and that the original or a certified copy of the roadworthiness certificate and a proof of test issued pursuant to Article 10 of Regulation XX [on periodic roadworthiness tests] in respect of the most recent roadworthiness test is kept on board .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

3. Les entreprises qui exploitent des véhicules relevant du champ d'application du présent règlement veillent à ce que les véhicules qu’elles exploitent soient, à tout moment, techniquement aptes à circuler et à ce que l'original ou une copie certifiée conforme du certificat de contrôle technique ainsi qu'une preuve de la réussite du contrôle délivrée conformément à l'article 10 du règlement XX [relatif au contrôle technique périodique] à la suite du dernier contrôle technique soient conservés à bord .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-01]

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3. Where the operator applies a fall-back monitoring methodology referred to in Article 22, the operator shall provide: a justification as to why it is technically not feasible or would incur unreasonable costs to apply at least tier 1 for one or more major or minor source streams.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

3. Lorsque l’exploitant applique une méthode de surveillance alternative visée à l’article 22, il fournit une justification indiquant pourquoi il est techniquement impossible d’appliquer au minimum le niveau 1 pour un ou plusieurs flux majeurs ou mineurs ou pourquoi cela risque d’entraîner des coûts excessifs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]

2- Air operations: According to the proposal, the regulation of air operations will also fall within the remit of EASA (Article 6b) and the operation of aircraft will have to comply with essential safety requirement specified in Annex IV of the text.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

2- Opérations aériennes: conformément à la proposition, la réglementation des opérations aériennes relèvera elle aussi de l’AESA (article 6 ter) et l’exploitation des aéronefs devra satisfaire aux exigences de sécurité essentielles énoncées dans l’annexe IV du document.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-12]

2. Without prejudice to the derogations laid down in the specific regulations of the Funds, the ERDF and the ESF may finance, in a complementary manner and subject to a limit of 10 % of Community funding for each priority axis of an operational programme, actions falling within the scope of assistance from the other Fund, provided that they are necessary for the satisfactory implementation of the operation and are directly linked to it.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-10]

2. Sans préjudice des dérogations prévues dans les règlements spécifiques des Fonds, le FEDER et le FSE peuvent financer, de façon complémentaire et dans la limite de 10 % des crédits alloués par la Communauté à chaque axe prioritaire d'un programme opérationnel, des actions relevant du champ d'intervention de l'autre Fonds pour autant qu'elles soient nécessaires au bon déroulement de l'opération et qu'elles aient un lien direct avec celle-ci.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-07-10]

operations involving products falling within Annex I to the Treaty.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-04]

d'opérations liées aux produits relevant de l'annexe I du traité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-07-04]

3. If the pilot trials referred to in Article 4ba prove successful, possible proposals on offsetting shall include mechanisms whereby ship operators or groups of ship operators operating vessels which fall under Article 4aa using abatement technologies shall be able to offset SOx emissions from modified ships against non-modified ships.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

3. Si les essais pilotes prévus à l'article 4 ter bis sont couronnés de succès, d'éventuelles propositions de compensation comprendront des mécanismes par lesquels les exploitants ou groupes d'exploitants de navires exploitant des navires, couverts par l'article 4 bis bis, utilisant des technologies de réduction, seront en mesure de compenser les émissions de SO 2 des navires non modifiés par ceux des navires modifiés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-03]

1. Ship operators or groups of ship operators operating vessels which fall under Article 4a using technical abatement under the provisions detailed in Article 7 paragraph 3a shall be able to offset SO2 emissions from modified ships against non-modified ships also using similar fuel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

1. Les opérateurs de navires ou groupes d'opérateurs de navires qui sont visés à l'article 4 bis utilisant la réduction technique conformément aux dispositions prévues à l'article 7, paragraphe 3 bis, doivent être en mesure de compenser les émissions de soufre des navires modifiés par rapport à des navires non modifiés utilisant un combustible similaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-04]

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'operate for a fall' ->

Date index: 2022-09-10