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Traduction de «Capacité d'utilisation » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

utilisation de la capacité [ utilisation de la capacité de production ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

capacity utilization [ production capacity utilization ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

capacité utilisable [ capacité utile ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

usable capacity

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

idle capacity | slack capacity | underemployed capacity

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

exploitation de la capacité de production [ exploitation de la capacité industrielle | exploitation des installations | utilisation de la capacité de production | utilisation de la capacité industrielle | utilisation du capital industriel ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

capital utilization

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Définition: Trouble spécifique du développement dans lequel les capacités de l'enfant à utiliser le langage oral sont nettement inférieures au niveau correspondant à son âge mental, mais dans lequel la compréhension du langage se situe dans les limites de la normale. Le trouble peut s'accompagner ou non d'une perturbation de l'articulation. | Dysphasie ou aphasie de développement, de type expressif

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Definition: A specific developmental disorder in which the child's ability to use expressive spoken language is markedly below the appropriate level for its mental age, but in which language comprehension is within normal limits. There may or may not be abnormalities in articulation. | Developmental dysphasia or aphasia, expressive type

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

degré d'utilisation des capacités | taux d'utilisation des capacités dans l'industrie

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

capacity utilization rate | degree of utilization of industrial production capacity

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

degré d'utilisation des capacités de production | taux d'utilisation des capacités de production

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

capacity utilisation rate

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

specific yield | effective porosity

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

Définition: Des spécialités pharmaceutiques et des remèdes populaires très divers peuvent être impliqués. Trois groupes sont particulièrement importants: a) des médicaments psychotropes n'entraînant pas de dépendance tels les antidépresseurs, b) les laxatifs, et c) des analgésiques pouvant être achetés sans prescription médicale, tels que l'aspirine et le paracétamol. L'utilisation persistante de ces substances entraîne fréquemment des contacts excessifs avec des professionnels de la santé ou leurs équipes et s'accompagne parfois d'effets somatiques nocifs induits par les substances. Les sujets s'opposent souvent aux tentatives faites po ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Definition: A wide variety of medicaments and folk remedies may be involved, but the particularly important groups are: (a) psychotropic drugs that do not produce dependence, such as antidepressants, (b) laxatives, and (c) analgesics that may be purchased without medical prescription, such as aspirin and paracetamol. Persistent use of these substances often involves unnecessary contacts with medical professionals or supporting staff, and is sometimes accompanied by harmful physical effects of the substances. Attempts to dissuade or forbid the use of the substance are often met with resistance; for laxatives and analgesics this may be in spite of warnings about (or even the development of) physical harm such as renal dysfunction or electrol ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Troubles mentaux et du comportement liés à l'utilisation de drogues multiples et troubles liés à l'utilisation d'autres substances psycho-actives

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Mental and behavioural disorders due to multiple drug use and use of other psychoactive substances

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Ces facteurs sont les suivants: production, capacité, utilisation des capacités, flux de liquidités, investissements, rendement des investissements, emploi, productivité, stocks et coût de la main-d'œuvre.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-09]

These factors are: production, capacity, capacity utilisation, cash flow, investments, return on investments, employment, productivity, stocks and labour costs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2016-02-09]

4. Tous les GRT de chaque région pour le calcul de la capacité utilisent, dans la mesure du possible, des données d'entrée harmonisées pour le calcul de la capacité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

4. All TSOs in each capacity calculation region shall, as far as possible, use harmonised capacity calculation inputs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-07-23]

Les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial et possédant un certificat de type délivré le 1er janvier 1958 ou après cette date veillent à ce que chaque siège de membre d'équipage de conduite et de cabine et son dispositif de retenue soient configurés afin d'offrir un niveau de protection optimal lors d'un atterrissage d'urgence tout en permettant à son occupant d'assurer les fonctions nécessaires et en facilitant une sortie rapide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-04-22]

Operators of large aeroplanes used in commercial air transport, type certified on or after 1 January 1958, shall ensure that each flight or cabin crew member seat and its restraint system are configured in order to provide an optimum level of protection in an emergency landing whilst allowing the occupant's necessary functions and facilitating rapid egress.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-04-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-04-22]

Les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial prévoient les moyens de faciliter le déplacement rapide et aisé de chaque passager de son siège vers l'une des issues de secours en cas d'évacuation d'urgence.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-04-22]

Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall provide means to facilitate the rapid and easy movement of each passenger from their seat to any of the emergency exits in case of an emergency evacuation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-04-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-04-22]

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Sauf pour les avions dont la configuration des issues de secours a été installée et agréée avant le 1er avril 1999, les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial disposant d'une configuration maximale en sièges passagers supérieure à dix-neuf et dont une ou plusieurs issues de secours sont désactivées veillent à ce que la ou les distances entre les autres issues restent compatibles avec une évacuation efficace.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-04-22]

Except for aeroplanes having an emergency exit configuration installed and approved prior to 1 April 1999, operators of large aeroplanes used in commercial air transport having a maximum operational passenger seating configuration of more than nineteen with one or more emergency exits deactivated shall ensure that the distance(s) between the remaining exits remains (remain) compatible with effective evacuation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-04-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-04-22]

À propos de l'intégration, pas pour 100 p. 100 de la capacité, puisqu'il faut tenir compte du service et de l'utilisation maximale de la capacité—je parle de l'utilisation optimale de la capacité, des horaires, des heures de vol, des aéronefs et des correspondances internationales—, je pense que nous devons tous convenir, désormais, que la seule solution logique, c'est le transporteur intégré unique, ou le transporteur dominant.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

On that integration, not 100% of capacity, because you balance off service against maximum use of capacity—I'm talking about optimum use of capacity, scheduling, flight times, aircraft, and international connections—I think we all must agree by now that a single integrated carrier or a major dominant carrier is the logical business option.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Après la conférence, les membres de l'IRF se sont rencontrés et ont approuvé un programme stratégique centré sur les points suivants : sécurité, culture, leadership, intégrité des blocs obturateurs de puits, questions opérationnelles, indicateurs de rendement, compétence des exploitants, critères de capacité, utilisation de normes et pratiques exemplaires de l'industrie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-01]

Following this conference, IRF members met and approved the strategic agenda focusing on the following topics: safety, culture, leadership, blowout preventer integrity, operational issues, performance indicators, operator competency, capacity criteria, the use of standards, and industry best practices.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-01]

amélioration de l’interopérabilité air/rail, incitation à l’utilisation du chemin de fer et amélioration de l’accès aux aéroports; promotion d’une meilleure utilisation de la capacité limitée des aéroports en améliorant les procédures et l’efficacité des créneaux horaires et en diffusant les meilleures pratiques; lancement de nouvelles technologies et définition d’un cadre commun pour accroître la sécurité aéroportuaire; meilleure utilisation de la capacité inutilisée des aéroports voisins ou du réseau aéroportuaire dans son ensemb ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-14]

Improving air/rail intermodality, encouraging the use of rail alternatives and improving airport access; Promoting better use of airports spare capacity by improving procedures and slot efficiency and by disseminating best practices; Introducing new technologies and defining a common framework for increasing airport safety; Making better use of spare capacity at neighbouring facilities or in the airport network as a whole.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-09-14]

- CONGESTION ET SITUATION DE CRISE DANS LE TRAFIC AERIEN EN EUROPE - RESOLUTION DU CONSEIL "LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, Considérant l'importance primordiale que revêt une gestion du trafic aérien pour le développement des transports aériens européens ; Considérant le rôle important que jouent les transports aériens dans le développement économique et le renforcement de la cohésion sociale en permettant des liaisons rapides et efficaces entre les régions et notamment l'accessibilité des régions périphériques et insulaires ; Considérant que la congestion du trafic aérien impose des pertes substantielles aux compagnies aériennes et crée des obstacles économiques pour le trafic aérien au sein de l'Union européenne, tout en entraînant de ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-06-08]

- CONGESTION AND CRISIS IN AIR TRAFFIC IN EUROPE - COUNCIL RESOLUTION "THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Considering that air traffic management is of vital importance for the development of European air transport; Considering that air transport has a key role to play in economic development and strengthening social cohesion, providing swift and efficient links between regions and in particular in making peripheral and island regions accessible; Considering that air traffic congestion imposes serious losses and inconvenience both for airlines and creates economic obstacles for air traffic within the European Union, while causing inconvenience for users in general; Considering that such congestion is aggravated seasonally and for given t ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-06-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1995-06-08]

l'élargissement du champ d'application de la directive aux transporteurs de marchandises utilisant des véhicules dont le poids maximal autorisé (PMA) est supérieur à 3,5 tonnes, sous réserve d'une dérogation particulière concernant les entreprises utilisant pour le transport local de courte distance des véhicules dont le PMA se situe entre plus de 3,5 et 6 tonnes ; des exigences accrues en matière de condition d'honorabilité, à savoir que cette condition n'est pas ou n'est plus satisfaite, notamment lorsque le transporteur a été condamné pour des infractions graves à certaines réglementations relatives au transport y compris pour des i ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-10-24]

extends the scope of the Directive to road transport operators using vehicles with maximum authorised weights (MAWs) exceeding 3,5 tonnes, subject to a specific derogation for undertakings using vehicles with MAWs between 3,5 and 6 tonnes for local, short-distance haulage; lays down more stringent requirements with regard to good repute, namely that this condition is not or is no longer satisfied, in particular, where the operator has been convicted of serious offences against certain rules relating to transport, including offences relating to rules for the protection of the environment and other rules concerning professional liability; increases the amounts which must be available to the undertaking to fulfil the requirements relating ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-10-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1993-10-24]

D'autres ont cherché : abus de antiacides prise régulière de laxatifs absorption spécifique capacité d'écoulement capacité de libre écoulement capacité de production inemployée capacité de production inutilisée capacité de production oisive capacité de production sous-employée capacité effective d'absorption capacité utile capacité utilisable coefficient d'écoulement coefficient de restitution coefficient de stockage degré d'utilisation des capacités exploitation de la capacité de production exploitation de la capacité industrielle exploitation des installations porosité de drainage porosité dynamique porosité effective porosité efficace porosité utile porosité utilisable potentiel non-utilisé stéroïdes ou hormones utilisation de la capacité utilisation de la capacité de production utilisation de la capacité industrielle utilisation du capital industriel vitamines volant de ressources inutilisées Capacité d'utilisation

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Capacité d'utilisation ->

Date index: 2022-08-02