Les évolutions prochaines du programme EuroNCAP permettront d'incorporer d'autres aspects de sécurité passive, comme la protection contre le « coup du lapin » et la compatibilité des véhicules en cas de choc voiture contre voiture, ainsi que des aspects liés à la sécurité active.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Future development of the EuroNCAP programme will make it possible to incorporate other passive safety aspects, such as whiplash protection and the compatibility of vehicles in the event of car-on-car impact.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

G. considérant que la crise économique et financière, ainsi que les crises relatives à la sécurité alimentaire et à l'approvisionnement énergétique ont mis en exergue l'extrême vulnérabilité des PMA aux chocs extérieurs et ont porté un nouveau coup à leur développement humain,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-04-05]

G. whereas the financial and economic crisis, as well as the food security and energy crises have proven the extreme vulnerability of LDCs to external shocks and altered further their human development,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-04-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-04-05]

7.5. Les tuyaux de carburant rigides et flexibles doivent suivre un tracé qui minimise dans toute la mesure possible le risque de détérioration accidentelle, que ce soit à l’intérieur du véhicule (chargement ou déplacement des bagages ou d’autres charges) ou à l’extérieur de celui-ci (chocs en terrain accidenté ou coups de cric, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-25]

7.5. Rigid fuel lines and flexible fuel lines shall be routed to reasonably minimise exposure to accidental damage whether inside the vehicle, e.g. due to placing or movement of luggage or other loads, or outside the vehicle, e.g. due to rough ground or vehicle jacks etc.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-04-25]

4.4. Les tuyaux de carburant rigides et les flexibles de carburant doivent suivre un tracé qui minimise dans toute la mesure possible le risque de détérioration accidentelle, que ce soit à l’intérieur du véhicule (chargement ou déplacement des bagages ou d’autres charges) ou à l’extérieur de celui-ci (chocs en terrain accidenté ou coups de cric, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-25]

4.4. Rigid and flexible fuel lines shall be routed to reasonably minimise exposure to accidental damage whether inside e.g. due to placing or movement of luggage or other loads, or outside the vehicle, e.g. due to rough ground or vehicle jacks etc.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-04-25]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

2.29. Le «tiers du pare-chocs» désigne la trace géométrique située entre les angles du pare-chocs et mesurée en suivant avec un ruban divisé en trois parts égales le contour externe du pare-chocs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-21]

2.29. ‘Third of the bumper’ means the geometric trace between the corners of the bumper, measured with a flexible tape following the outer contour of the bumper, divided into three equal parts;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-21]

Le choc à l’arrière doit frapper l’angle le plus éloigné du coup latéral et le choc à l’avant, l’angle le plus proche du coup latéral.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

The rear impact shall be on the corner furthest from the side impact, and the front impact on the corner nearest the side impact.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-12]

1.3. «longueur développée à 1 000 mm», la trace géométrique décrite sur la face frontale supérieure par l’une des extrémités d’un ruban long de 1 000 mm lorsque celui-ci est maintenu sur un plan vertical parallèle à l’axe du véhicule et déplacé à travers l’avant du pare-chocs du capot et le système de protection frontale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

1.3. ‘1 000 mm wrap around distance’ means the geometric trace described on the frontal upper surface by one end of a 1 000 mm long flexible tape, when it is held in a vertical fore and aft plane of the vehicle and traversed across the front of the bonnet bumper and frontal protection system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

1.14. Par "longueur développée à 1 000 mm", il faut entendre la trace géométrique décrite sur la face supérieure du capot par l'une des extrémités d'un ruban long de 1 000 mm lorsque celui-ci est maintenu sur un plan vertical parallèle à l'axe du véhicule et déplacé à travers l'avant du pare-chocs du capot et le système de protection frontale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

1.14. "1 000 mm wrap around distance" is the geometric trace described on the frontal upper surface by one end of a 1 000 mm long flexible tape, when it is held in a vertical fore and aft plane of the car and traversed across the front of the bonnet bumper and frontal protection system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-25]

F. considérant que des partisans du MDC, en particulier des députés, qui ont été arrêtés font état d'interrogatoires de police de plus en plus violents, y compris de tortures sous forme de coups, de chocs électriques et d'empoisonnements,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

F. whereas supporters of the MDC, including MPs, who have been arrested are reporting increasingly violent police interrogation tactics, including torture such as beatings, electric shock treatment, and poisoning,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-12]

Le choc à l'arrière doit frapper l'angle le plus éloigné du coup latéral et le choc à l'avant, l'angle le plus proche du coup latéral.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-06-28]

The rear impact shall be on the corner furthest from the side impact, and the front impact on the corner nearest the side impact.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-06-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-06-28]

datacenter (12): www.wordscope.ca (v4.0.br)

Coup trace de choc ->

Date index: 2022-10-09