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Translation of "Donneur d'ordre sous pavillon de complaisance " (French → English) :

TERMINOLOGY
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donneur d'ordre sous pavillon de complaisance

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

FOC orderer

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

exploitation de navires sous pavillon de complaisance [ transfert de navires sous pavillon de complaisance | transfert de pavillon ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

flagging out

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

tonnage sous pavillon de complaisance

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

FOC tonnage

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Je pense donc qu'avec les mesures de persuasion prévues dans l'APNU, avec les dispositions mêmes de cet accord, etc., lorsque le Canada communiquera officiellement qu'il y a une infraction grave, à notre époque, avec un bateau naviguant sous un pavillon sérieux, et non pas un pavillon de complaisance, il me semble difficile d'imaginer que le bateau essaiera de s'enfuir.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

So I would think that with the moral suasion of UNFA, with the provisions of UNFA, and so on, upon formal communications by Canada that there's a serious infraction here, in this day and age, with a vessel flying under any responsible flag, other than flags of convenience, it would be difficult to envisage a fishing vessel trying to flee the circumstances.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

La complaisance fiscale, bancaire et juridique des autorités locales a permis à ce pays de 3 millions d'habitants de devenir le principal centre financier de l'Amérique centrale et de devenir la seconde flotte navale au monde, en raison de l'immatriculation de navires sous pavillon de complaisance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

The local authority's soft line on taxation, banking and legal matters has enabled this country of three million inhabitants to become the financial centre of Central America, with the second largest naval fleet in the world due to ships flying flags of convenience.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-28]

Par ailleurs, la Commission, si elle déplore la généralisation des pavillons de complaisance, indique qu'une grande partie des navires contrôlés par des sociétés européennes sont armés sous le pavillon de pays tiers pour des raisons fiscales.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

Furthermore, while deploring the widespread recourse to flags of convenience, the Commission would also point out that most of the vessels controlled by European companies have been flagged out to third countries for tax reasons.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-09-04]

À l'appui de ces données, les autorités belges affirment que, sans l'introduction d'un taux attractif au-delà de 40 000 tonneaux, les plus gros des navires en propriété belge resteront sous des pavillons de complaisance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

In support of these data, the Belgian authorities claim that the largest ships of Belgian owners will continue to fly flags of convenience if no attractive rate were introduced for ships over 40 000 tonnes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-06-29]

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Cette absence de réglementation internationalement agréée en haute mer risque en outre d'inciter au développement d'activités sous pavillon de complaisance pour échapper aux règles communautaires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-06-22]

This lack of internationally approved rules on the high seas threatens also to encourage the development of fishing activities under flags of convenience as a way of evading Community rules.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-06-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-06-22]

Par ailleurs, la Commission, si elle déplore la généralisation des pavillons de complaisance, se doit d'indiquer qu'une grande partie des navires contrôlés par des sociétés européennes sont armés sous le pavillon de pays tiers pour des raisons fiscales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

Ce phénomène communément désigné sous le vocable de « pavillon de complaisance » a une résonance particulière dans le secteur de la pêche car il introduit non seulement des conditions de concurrence inéquitables mais aussi il risque de rendre vains les efforts de gestion développés par les Etats participant aux travaux des ORP.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

This practice, commonly known under the term 'flags of convenience', is particularly relevant in the fisheries sector as not only does it introduce unfair conditions of competition but threatens to frustrate the management strategy worked out by states participating in the work of the RFOs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

Les orientations de 1989 autorisaient déjà les États membres à dédommager les armateurs pour les écarts de coûts entre l'exploitation de navires sous pavillons de complaisance et celle de navires sous pavillons communautaires.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-05-05]

The 1989 guidelines already allowed Member States to compensate shipowners for the cost gap between operations under a flag of convenience and those under an EU flag.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-05-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-05-05]

Le ministre peut-il nous affirmer, aujourd'hui, que tous les navires de Marine Atlantique battent maintenant pavillon canadien et nous expliquer quelles mesures il a prises pour éviter que des organismes du gouvernement canadien puissent opérer des navires sous pavillon de complaisance?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-16]

Can the minister confirm today that all Marine Atlantic ships now fly Canadian flags, and can he tell us what measures were taken to ensure that Canadian government agencies do not operate ships under convenience flags?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-03-16]

A l'avenir, les aides octroyées aux armateurs ne seront pas liées à la valeur contractuelle de construction du navire, mais à la différence de coût réelle entre l'immatriculation du navire sous pavillon italien et sous pavillon de complaisance, ou au coût reél d'armement du navire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

In future, aid given to shipowners will not be linked to the contract value of building a vessel, but to the real difference in cost between registering the vessel under the Italian flag and under a flag of convenience, or to the actual costs related to the Commissioning of the vessel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-10-11