Translation of "Parc aérien civil " (French → English) :

Nous jouons un rôle important dans le monde, non seulement parce que beaucoup de gens chez nous ont recours aux services de l'aviation civile, mais aussi parce qu'il nous appartient de réglementer notre espace aérien, qui est traversé par des vols à destination et en provenance des États-Unis, le plus gros marché, ainsi que de l'Europe et de l'Asie.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We are a big player in the world, not just because we have many people that use civil aviation, but because we are the regulator of our airspace, which is overflown by flights to and from the U.S., which is the biggest market, to Europe and to Asia.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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Notre parc aérien civil est également le deuxième en importance au monde.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-10-30]

We also have the second largest fleet of aircraft vehicles in the world.

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4. apprécie la contribution apportée par le Centre de suivi et d'information (MIC), qui a appuyé et facilité la mobilisation et la coordination des secours relevant de la protection civile lors des situations d'urgence; constate toutefois que les ressources dont disposent les États membres pour lutter contre les incendies de forêts, en particulier les dispositifs aériens, sont limitées, et que les États membres ne sont pas toujours en mesure de proposer leur aide, parce que leurs ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-02]

4. Recognises the contribution of the Monitoring and Information Centre (MIC) in supporting and facilitating the mobilisation and coordination of civil protection assistance during emergencies; notes, however, that Member States' resources to combat forest fires, especially by aerial means, are limited and that it is not always possible for Member States to offer support when the resources are needed nationally; notes, as a result, that some Member States received less assistance than needed and had to rely on bilateral agreements with non-EU states for assistance; regrets, therefore, that in some cases the EU as a whole failed to dis ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-02]

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7. apprécie la contribution apportée par le Centre de suivi et d'information (MIC), qui a appuyé et facilité la mobilisation et la coordination des secours relevant de la protection civile lors des situations d'urgence; constate toutefois que les ressources dont disposent les États membres pour lutter contre les incendies de forêts, en particulier les dispositifs aériens, sont limitées, et que les États membres ne sont pas toujours en mesure de proposer leur aide, parce que leurs ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-02]

7. Recognises the contribution of the Monitoring and Information Centre (MIC) in supporting and facilitating the mobilisation and coordination of civil protection assistance during emergencies; notes, however, that Member States' resources to combat forest fires, especially by aerial means, are limited and that it is not always possible for Member States to offer support when the resources are needed nationally; notes, as a result, that some Member States received less assistance than others and had to rely on bilateral agreements with non-EU states for assistance; regrets, therefore, that in some cases the EU as a whole failed to dis ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-02]

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5. apprécie la contribution apportée par le Centre de suivi et d'information (MIC), qui a appuyé et facilité la mobilisation et la coordination des secours relevant de la protection civile lors des situations d'urgence; constate toutefois que les ressources dont disposent les États membres pour lutter contre les incendies de forêts, en particulier les dispositifs aériens, sont limitées, et que les États membres ne sont pas toujours en mesure de proposer leur aide, parce que leurs ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-02]

5. Recognises the contribution of the Monitoring and Information Centre (MIC) in supporting and facilitating the mobilisation and coordination of civil protection assistance during emergencies; notes, however, that Member States' resources to combat forest fires, especially by aerial means, are limited and it is not always possible for Member States to offer support when the resources are needed nationally; notes, as a result, that some Member States received less assistance than others and had to rely on bilateral agreements with non-EU states for assistance; regrets, therefore, that in some cases the EU as a whole failed to display ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-02]

-Transport aérien: en dépit des efforts considérables déployés par les aéroports et les transporteurs aériens, encouragés notamment par l'ACI et l'IATA, pour se conformer aux Normes et pratiques recommandées de l'Organisation de l'aviation civile internationale ainsi qu'à celles de la Conférence européenne de l'aviation civile, l'utilisation des services de transport continue à poser des problèmes aux personnes handicapées, faute d'aménagements ou parce qu'elles se voient ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-11-25]

- Air Travel : Although serious efforts are made by airports and air carriers, particularly encouraged by ACI and IATA, to conform to Standards and Recommended Practices of the International Civil Aviation Organisation as well as those of the European Civil Association Conference, unavailability of accommodations and frequent instances were boarding has been denied continue to cause some problems for people with disabilities using travel services across Europe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-11-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-11-25]

La Chambre reprend l’étude de la motion de M. Anderson (ministre des Transports), appuyé par M. Manley (ministre de l’Industrie, ministre de l’Agence de promotion économique du Canada atlantique et ministre de la Diversification de l’Économie de l’Ouest canadien), — Que le projet de loi C–20, Loi concernant la commercialisation des services de navigation aérienne civile, soit maintenant lu une troisième fois et adopté; Et de l’amendement de M. Crête (Kamouraska–Rivière-du-Loup), appuyé par M. Mercier (Blainville–Deux-Montagnes), — Qu’on modifie la motion en retranchant tous les mots suivant le mot « Que » et en les remplaçant par ce qui ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-06-03]

The House resumed consideration of the motion of Mr. Anderson (Minister of Transport), seconded by Mr. Manley (Minister of Industry, Minister for the Atlantic Canada Opportunities Agency and Minister of Western Economic Diversification), — That Bill C–20, An Act respecting the commercialization of civil air navigation services, be now read a third time and do pass; And of the amendment of Mr. Crête (Kamouraska–Rivière- du-Loup), seconded Mr. Mercier (Blainville–Deux-Montagnes), — That the motion be amended by deleting all the words a ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-06-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-06-03]

Or, dans la réalité, le problème est que ce cadre réglementaire doit tenir la route, parce que nous ne pouvons nous permettre autre chose qu'une absolue sécurité entourant le transport aérien civil.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

The real-life problem is that the dog must hunt because we cannot have anything but absolute security surrounding our civilian air transport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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La Commission européenne a donc proposé un ensemble de mesures qui permettront au réseau européen de résister aux pressions de plus en plus fortes auxquelles il sera soumis : - création d'un système centralisé de gestion des courants de trafic aérien coordonnant les centres indépendants actuels, - amélioration des communications, de la compatibilité technique et de la formation par le biais de l'harmonisation technique, - ouverture dans certains Etats membres de l'espace aérien militaire aux avions civils, - coordination communautaire ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The European Commission has therefore proposed a series of measures which will allow the European network to cope with increasing pressure: - creation of a centralized air flow management system to coordinate the existing independent units - technical harmonisation to improve communication, technical compatibility and training - efforts by member states to allow some of the airspace reserved for military purposes to be made available for civilian use - Community coordination of airport infrastructure planning with possibility of Community financial support and a better dialogue between airports and their users - research into the develop ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-09-03