compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

flotte marchande [ bateau de commerce | marine marchande ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

merchant fleet [ merchant marine | Merchant Navy | trade vessel ]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

aux informations concernant la flotte aérienne actuelle et les développements technologiques escomptés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

information on the current aircraft fleet and any expected technology improvements.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]

aux informations concernant la flotte aérienne actuelle et les développements technologiques escomptés;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

information on the current aircraft fleet and any expected technology improvements;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-04-15]

évolution de la flotte aérienne et développements technologiques;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

Evolution of aircraft fleet and technology improvements;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-12-11]

flotte (frontières aériennes, terrestres, maritimes),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

fleet (air, land, sea borders),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]

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(2) Montant de l'avantage dont bénéficie la compagnie pour l'ensemble de sa flotte aérienne ou maritime au titre de l'article 39 CA sur la période considérée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

(2) Amount of the advantage received by the company under Article 39 CA for its entire air or sea fleet throughout the period concerned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-19]

Au moment, notamment, où les flottes aériennes de combat vont devoir être renouvelées partout dans le monde, les Européens vont aborder cette échéance capitale dans de mauvaises conditions et en ordre dispersé face à des rivaux américains déterminés et innovants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-08]

At the very time when combat air fleets are due to be replaced throughout the world, we in Europe are going to tackle this crucial problem in difficult conditions and in a disorganised fashion, unlike our determined and innovative American rivals.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-08]

Les interdictions ne sont pas la bonne méthode ; il faut créer des incitants, il faut soutenir les compagnies aériennes lorsqu'elles empruntent la voie de la réduction des émissions en offrant une flotte aérienne moderne qui consomme moins de kérosène et entraîne, au fond, une pollution sonore plus réduite.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

Bans are not the right method; instead we need incentives, we need to give support for the airlines to move towards reducing emissions by using modern fleets that use less kerosene and also produce less pollution.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-02]

Mais sur le marché mondial, la taille absolue du réseau d'une compagnie aérienne peut être importante, et les grandes compagnies aériennes américaines sont beaucoup plus grandes que leurs homologues de l'Union européenne sous l'angle du nombre de voyageurs (40 000 000 pour le numéro un européen, la Lufthansa, et 110 000 000 pour le numéro un américain, American Airlines), du nombre de plates-formes (hubs) desservies, et de la taille de leur flotte (plus de 800 appareils pour American Airlines, contre 280 pour British Airways, qui poss ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

But in the global market, the absolute size of an airline's network can be important and the big US airlines are much bigger than their EU counterparts in terms of passenger numbers (40.000.000 for EU number 1 - Lufthansa - and 110.000.000 for US number 1 - American Airlines), the number of hubs they operate, and their aircraft fleets (800+ aircraft for American Airlines against 280 for British Airways - the EU's largest fleet).The Community will need to conclude a new generation of agreements that gives them that freedom.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-11-04]

Le renouvellement ininterrompu de la flotte aérienne ne suffira pas pour réduire encore les nuisance sonores pour les personnes qui habitent des secteurs situés en dessous des trajectoires d'envol et d'atterrissage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

Continuous fleet renewal will not be sufficient to reduce further annoyance by noise for people living under flight paths to and from airports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

Ils devront contenir des objectifs quantifiés, en termes relatifs ou absolus, allant au-delà des résultats résultant de l'évolution technologique actuelle et du renouvellement des flottes aériennes (au rythme actuel).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

The agreement should contain quantified objectives, in absolute or relative terms, going beyond achievements already brought about by ongoing technology development and fleet renewal ("business as usual").

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

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Date index: 2024-04-16