En se fondant sur cet indicateur d'efficacité pour la première année pour laquelle ces informations sont disponibles, la Commission publie un indicateur d'efficacité à atteindre pour 2010, 2015 et 2020 sur la base d'une réduction des émissions par tonne kilomètre transportée (TKT) de 3,5 % par an, compte tenu de l'objectif librement consenti d'améliorer de 3,5 % par an le rendement énergétique des aéronefs d'ici 2020.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

Based on this efficiency indicator for the first year for which data is available, the Commission shall publish a target efficiency indicator for 2010, 2015 and 2020 on the basis of an emissions reduction per revenue-tonne-kilometre (RTK) of 3,5% per year, which takes into account the voluntary target of a 3,5% improvement in fuel efficiency of aircraft per year until 2020.

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En se fondant sur cet indicateur d'efficacité pour la première année pour laquelle ces informations sont disponibles, la Commission publie un indicateur d'efficacité à atteindre pour 2010, 2015 et 2020 sur la base d'une réduction des émissions par tonne kilomètre transportée (TKT) de 3,5 % par an, compte tenu de l'objectif librement consenti d'améliorer de 3,5% par an le rendement énergétique des aéronefs d'ici 2020.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-11]

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Mais pour moi, la vraie question concerne le point 6: la base d'allocation; en d'autres termes, TKD contre TKT.

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But for me the big issue is number 6: the allocation basis; in other words, ATK versus RTK.

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Pour préserver et renforcer la cohésion territoriale de l'Union européenne, la base de calcul devrait être non pas la charge utile de l'aéronef ("tonnes-kilomètres transportées - TKT") mais bien sa capacité ("tonnes-kilomètres disponibles - TKD"), faute de quoi le transport aérien, en particulier à destination de régions éloignées, insulaires et ultrapériphériques risquerait d'être confronté à des charges disproportionnées.

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In order to maintain and strengthen territorial cohesion in the European Union, the basis for the calculation model should not be the aircraft payload ('revenue tonne kilometre - RTK') but the aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK'). There would otherwise be a risk that in particular air services to remote areas, islands and outermost regions will be disproportionately burdened.

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Par ailleurs, l'allocation des quotas devrait se faire sur la base de la capacité des appareils ("tonnes-kilomètres disponibles - TKD") et non du nombre de passagers et du volume du fret que transporte l'appareil ("tonnes-kilomètres transportées - TKT"), l'Union européenne ayant notamment pour objectif fondamental de préserver et de renforcer sa cohésion territoriale.

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Furthermore, the allocation of allowances should be based on aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK') rather than on the concrete number of passengers and quantity of freight carried by an aircraft ('revenue tonne kilometre - RTK'). A fundamental objective of the European Union is to maintain and strengthen the territorial cohesion of the Union.

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TKT étant un chantier naval de premier plan et un important client d’Atlas, la Commission a examiné avec attention si l’intégration verticale d’Atlas ne risquait pas d’entraver l’accès aux marchés d’autres fournisseurs d’électronique navale ou d’autres constructeurs navals.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-09]

As TKT is a leading naval shipyard and a major customer of Atlas, the Commission looked carefully at whether the vertical integration of Atlas might create a risk of cutting off other suppliers of naval electronics or other shipbuilders from the markets.

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La Commission européenne a autorisé, en application du règlement CE sur les concentrations, le projet d’acquisition d’Atlas Elektronik GmbH, fournisseur allemand de systèmes électroniques pour la construction navale, par ThyssenKrupp Technologies AG («TKT») et EADS Deutschland.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-09]

The European Commission has approved under the EU Merger Regulation the proposed acquisition of the German naval electronics supplier Atlas Elektronik GmbH by ThyssenKrupp Technologies AG (“TKT”) and EADS Deutschland.

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L’analyse du marché a révélé qu’avant même la proposition d’acquisition, Atlas vendait l'essentiel de ses produits à TKT.

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The market investigation, however, revealed that already before the proposed takeover, Atlas sold the majority of its products to TKT.

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À l’issue d’une analyse du marché, la Commission a conclu que l’opération proposée, conduisant à l'intégration verticale d'un ancien fournisseur indépendant de TKT, n’entraverait pas de façon significative une concurrence effective dans l’Espace économique européen (EEE), ni dans une partie substantielle de celui-ci.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-09]

The Commission’s market investigation concluded that the proposed transaction, leading to a vertical integration of a formerly independent supplier of TKT, would not significantly impede effective competition in the European Economic Area (EEA) or any substantial part of it.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-09]

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Date index: 2021-07-07