Il est mis fin aux communications de détresse et au silence par la transmission, sur la ou les fréquences qui ont été utilisées pour le trafic de détresse, d'un message comprenant l'expression “TRAFIC DE DÉTRESSE TERMINÉ” (“DISTRESS TRAFFIC ENDED”).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The distress communication and silence conditions shall be terminated by transmitting a message, including the words “DISTRESS TRAFFIC ENDED”, on the frequency or frequencies being used for the distress traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le trafic en route ne subventionne pas le trafic au terminal et le trafic intérieur local, parce que les systèmes utilisés sont différents.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

En route traffic does not subsidize the terminal traffic and the local domestic traffic, because they use different systems.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Au sujet du tunnel St-Clair que je vous ai mentionné, j'aurais dû vous préciser qu'à l'autre bout, à Chicago, les Américains ont investi 27 millions de dollars dans un nouveau terminal intermodal pour accueillir le trafic de marchandises; ce terminal ne serait plus rentable si nos trains ne s'y rendaient plus.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

I mentioned the St. Clair tunnel. I could mention, at the tail end, in Chicago, $27 million was invested in a new intermodal terminal, again to accommodate that traffic, and therefore it wouldn't be able to be competitive, if that were the case.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

tout port maritime qui assure le trafic de fret offre au moins un terminal de fret qui soit ouvert aux usagers de manière non discriminatoire et qui applique des redevances transparentes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

any maritime port that serves freight traffic offers at least one terminal which is open to users in a non-discriminatory way and which applies transparent charges.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-10]

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b)tout port maritime qui assure le trafic de fret offre au moins un terminal de fret qui soit ouvert aux usagers de manière non discriminatoire et qui applique des redevances transparentes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

(b)any maritime port that serves freight traffic offers at least one terminal which is open to users in a non-discriminatory way and which applies transparent charges.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-10]

Bruxelles, le 2 avril 2012 - La Commission européenne a autorisé, en vertu du règlement de l'UE sur les concentrations, le projet d'acquisition d'Älvsborg, un terminal de transroulage («ro-ro») situé à Gothenburg, en Suède, par le conglomérat de transports maritimes DFDS et l'exploitant de terminaux C.RO Ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-31]

Brussels, 02 April 2012 - The European Commission has cleared under the EU Merger Regulation the proposed acquisition of Älvsborg, a roll-on/roll-off (Ro-Ro) terminal in Gothenburg, Sweden, by the shipping conglomerate DFDS and terminal operator C.RO Ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-03-31]

Les coûts du terminal et de la carte SIM ne sont pas liés au trafic et doivent être exclus de tout modèle de calcul du coût des services de terminaison d'appel vocal en gros.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

The costs of the handset and the SIM card are not traffic-related and should be excluded from any costing model for wholesale voice call termination services.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-05-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-05-06]

«service de liaison de données», un ensemble d’opérations de gestion du trafic aérien connexes, étayées par des communications air-sol par liaison de données, qui ont une fonctionnalité clairement définie et commencent et se terminent par un événement d’exploitation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

‘data link service’ means a set of related air traffic management transactions, supported by air-ground data link communications, which have a clearly defined operational goal and begin and end on an operational event.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-15]

Ce n'est pas seulement la taxe qui nuit, mais aussi toute cette bureaucratie qui a éliminé ce petit plus qui était de pouvoir passer par le terminal sud de l'aéroport de Vancouver. M. Daryl Smith: Un grand pourcentage de notre trafic au terminal sud de l'aéroport de Vancouver est constitué de passagers qui reviennent à leur point de départ.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

Mr. Daryl Smith: A large percentage of our traffic at the Vancouver south terminal is O and D passengers, who just go from A to B and back again.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-12-04]

Le 1 Avril 1996, la Commission a décidé, de ne pas s'opposer à cet accord et de le faire bénéficier de l'exemption par catégorie. -5) Accord ayant bénéficié d'une exemption individuelle - Décision d'exemption du 9 avril 1996 Par ailleurs, le 11 août 1995, Finncarriers Oy Ab et Poseidon Schiffahrt AG ont présenté à la Commission, une demande d'exemption(au titre de l'article 85, paragraphe 3, du Traité) pour leur accord instituant la Conférence maritime de la Baltique.Il s'agit d'un accord par lequel les parties assurent un service commun consistant en des liaisons régulières par transbordeur pour des opérations de ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-08]

On 1 April 1996 the Commission a decided not to oppose the agreement and to allow it to benefit from the group exemption (5) Agreement benefitting from Individual Exemption - Exemption Decision of 9 April 1996 On 11 August 1995, Finncarriers Oy Ab and Poseidon Schiffahrt AG applied to the Commission for an exemption under Article 85(3) of the EEC Treaty in respect of the Baltic Liner Conference Agreement. Under the agreement the parties operate a joint service on a jointly agreed schedule at jointly agreed tariff and service arrangement rates. The joint service consists in the provision of regular ferry services for ro-ro, container and rail/ferry traffic between p ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1996-04-08]

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Date index: 2024-02-26