Remarque: les chiffres présentés ci-dessous ne tiennent pas compte de la ventilation des données pour les véhicules de type «train routier» ou «véhicule articulé»

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

NOTE: The figures reported below do not take into account the splitting up for road trains and articulated vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Afin d'obtenir des informations comparables concernant les véhicules contrôlés par les États membres, il a fallu ventiler les données relatives aux véhicules de type «train routier» et «véhicule articulé» entre «camions et remorques» et «camions et semi-remorques», respectivement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

In order to get the comparable information on the vehicles checked by the Member States, it was necessary to break down the numbers for road trains and articulated vehicles into lorries and trailers as well as lorries and semi-trailers respectively.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

- «charge indivisible»: la charge qui ne peut, aux fins du transport par route, être divisée en deux ou plusieurs chargements sans frais ou risque de dommage inconsidéré et qui ne peut, du fait de ses dimensions ou masses, être transportée par un véhicule à moteur, une remorque, un train routier ou un véhicule articulé qui réponde à tous égards aux dispositions de la présente directive,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-07-24]

- 'indivisible load` shall mean a load that cannot, for the purpose of carriage by road, be divided into two or more loads without undue expense or risk of damage and which owing to its dimensions or mass cannot be carried by a motor vehicle, trailer, road train or articulated vehicle complying with this Directive in all respects,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-07-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-07-24]

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considérant que, en vue d'améliorer la sécurité routière et de faciliter l'interchangeabilité des véhicules à moteur et de leurs remorques dans le trafic international, il importe que tous les types de véhicules formant un train routier ou un véhicule articulé soient équipés de systèmes d'attelage mécanique normalisés et harmonisés;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-05-29]

Whereas, with the view of improving road safety and facilitating the interchangeability of motor vehicles and trailers in international traffic, it is considered important that all kinds of vehicles forming a road train or being an articulated vehicle shall be equipped with standardized and harmonized mechanical coupling systems;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-05-29]

considérant que des normes internationales (ISO) ont été principalement prises en compte pour les dimensions uniformes des systèmes d'attelage mécanique afin d'assurer l'interchangeabilité des véhicules individuels formant des trains routiers ou des véhicules articulés et de garantir la libre circulation des marchandises au sein des États membres,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-05-29]

Whereas mainly international standards (ISO) have been taken into consideration for uniform dimensions of mechanical coupling systems to ensure interchangeability of the individual vehicles forming road trains or articulated vehicles and to guarantee free movement of goods the Member States,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-05-29]

Une fois adoptée cette proposition, la longueur maximale autorisée d'un véhicule à moteur sera 12 m, d'une remorque 12 m, d'un véhicule articulé 16,50 m, d'un train routier 18,35 m et d'un autobus articulé 18 m. Contact: E. REUTER 235. 4323 (1) COM(89) 573

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Once this proposal is adopted, the maximum authorized length of a motor vehicle will be 12m, a trailer 12m, an articulated vehicle 16.50m, a road train 18.35m and an articulated bus 18m. Contact: E. Reuter 235. 4323 1 COM(89) 573.

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Annexe III POIDS ET DIMENSIONS SUISSE ______ - Les Autorités suisses acceptent les mesures communautaires (Hauteur, Longueur, largeur) Passage de 16 m à 16,50 m pour les véhicules articulés, " de 18 m à 18,35 m pour les trains routiers, " de 18 T à 22 T pour les véhicules 3 essieux dont 1 entraîné, " de 2,30 m à 2,50 m pour la largeur maximale. - Poids maximum autorisé de 40 T (dans des conditions précises) * Dans la zone frontière * Sur l'axe Bâle-Chiasso . s' il n'y a plus de capacités de transport combiné disponibles . pour les transports de denrées pé ...[+++]

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- 6 - Annex III WEIGHTS AND DIMENSIONS SWITZERLAND - The Swiss Government accepts the Community limits on height, length and width: The maximum length of articulated vehicles is up from 16 m to 16.5 m, The maximum length of road trains is up from 18 m to 18.35 m, The maximum weight of vehicles with three axles, one of which is driven is up from 18 tonnes to 22 tonnes, Maximum width is up from 2.30 m to 2.50 m. - Maximum authorized weight of 40 tonnes (on certain conditions): * In the vicinity of the ...[+++]

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Quand vous avez parlé de véhicules articulés, vouliez-vous parler des trains routiers?

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Were you referring to the combination vehicles when you mentioned articulated vehicles?

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