23 (1) Pour le pesage en deux temps des wagons attelés, les rails d’approche et de sortie doivent être droits, continus et sans joints sur une distance d’au moins 30 m.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

23 (1) For double weighing of coupled railway cars, the approach and departure rails shall be straight, uninterrupted and without joints for a distance of not less than 30 m.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Pour le pesage en deux temps des wagons dételés, les rails d’approche et de sortie doivent être droits, continus et sans joints sur une distance d’au moins 25 m.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) For double weighing of uncoupled railway cars, the approach and departure rails shall be straight, uninterrupted and without joints for a distance of not less than 25 m.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le président: Certes, mais vous vous engagez au sujet des dépenses d'infrastructures que VIA Rail doit faire et le chiffre, comme l'a dit M. Keyes, est près de trois quarts de milliard de dollars pour faciliter la rénovation des wagons de VIA Rail, et la question est de savoir si une partie de ces trois quarts de milliard de dollars sera consacrée à préparer un système ferroviaire à grande vitesse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

But we are committed to faster passenger rail service. The Chair: Yes, but you will commit and have every intention of committing the infrastructure that is needed for VIA Rail—and the number, as Mr. Keyes has said, is close to three-quarters of a billion dollars—to facilitate the VIA Rail upgrades for cars, and there is some discussion as to whether some of that three-quarters of a billion dollars will be spent in preparation of the higher-speed rail system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-10-22]

De manière plus spécifique, la Commission étudie avec l'UIC, la CCFE (Communauté des Chemins de fer européens), l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes), l'UIRR (Union internationale des sociétés de transport combiné rail route) et l'UIP (Union internationale des wagons privés), la situation et les options en matière de réduction des émissions sonores du parc européen actuel de wagons de marchandises, y compris une évaluation par des tiers du programme d'action uic/uip/ccfe pour la réduction de bruit du trafic de marcha ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

In particular, the Commission investigates with UIC, CER (Community of European Railways), UNIFE (European rail supply industry), UIRR (International Union of combined Road-Rail transport companies) and UIP (International Union of Private Wagons) the status and options for the reduction of noise emission from the existing European rail freight wagon fleet, including a third-party assessment of the UIC/UIP/CER Action Programme for Noise Reduction in Freight Traffic.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-07-21]

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La différence était de 8,08 $ auparavant, à cause des frais de manoeuvres interréseaux que B.C. Rail devait payer pour transférer les wagons sur les rails du CN à Prince George.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-30]

It used to cost $8.08 more because of the switching charges B.C. Rail is charged in Prince George to go on to CN track.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-30]

Voici que nous avons deux nouveaux wagons sur les rails sans trop savoir ce que sera leur nature au juste.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-03-20]

We now have those two new wagons on the rails, and we do not quite know what their nature will be.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-03-20]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1996-03-20]

4. Lorsqu'un transport combiné rail-route de marchandises circulant sous le couvert d'un ou de plusieurs documents T 1 ou T 2 est accepté par les chemins de fer dans un terminal ferroviaire et est acheminé sur wagons, les administrations des chemins de fer assument la responsabilité du paiement des droits et autres impositions en cas d'infractions ou d'irrégularités commises pendant le parcours ferroviaire, dans le cas où il n'y aurait pas de garantie valable dans le pays où l'infraction ou l'irrégularité a été ou est réputée avoir ét ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

4. Where a consignment of goods being carried by combined road-rail transport under cover of one or more T 1 or T 2 documents is accepted by the railways in a rail terminal and is loaded on wagons, the railway authorities shall assume liability for payment of duties and other charges where offences for irregularities occur during the journey by rail, if there is no valid guarantee in the country where the offence or irregularity has occurred or is deemed to have occurred, and if it is not possible to recover such amounts from the prin ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-05-19]

Lorsqu'un transport combiné rail-route de marchandises circulant sous le couvert d'un ou de plusieurs documents de transit communautaire/transit commun est accepté par les chemins de fer dans un terminal ferroviaire et est acheminé sur wagons, les administrations des chemins de fer assument la responsabilité du paiement des droits et autres impositions en cas d'infractions ou d'irrégularités commises pendant le parcours ferroviaire, dans le cas où il n'y aurait pas de garantie valable dans le pays où l'infraction ou l'irrégularité a é ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

Where a consignment of goods being carried by combined road-rail transport under cover of one or more Community transit/common transit documents is accepted by the railways in a rail terminal and is loaded on wagons, the railway authorities shall assume liability for payment of duties and other charges where offences or irregularities occur during the journey by rail, if there is no valid guarantee in the country where the offence or irregularity has occurred or is deemed to have occurred, and if it is not possible to recover such amo ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-05-19]

4. Lorsqu'un transport combiné rail-route de marchandises circulant sous le couvert d'une ou de plusieurs déclarations de transit selon la procédure définie au titre II est accepté par les chemins de fer dans un terminal ferroviaire et est acheminé sur wagons, les sociétés des chemins de fer assument la responsabilité du paiement des droits et autres impositions en cas d'infractions ou d'irrégularités commises pendant le parcours ferroviaire, dans le cas où il n'y aurait pas de garantie valable dans le pays où l'infraction ou l'irrégu ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

4. Where a consignment of goods being carried by combined road-rail transport, under cover of one or more transit declarations made under the procedure set out in Title II, is accepted by the railways in a rail terminal and is loaded on wagons, the railway companies shall assume liability for payment of duties and other charges where offences or irregularities occur during the journey by rail, if there is no valid guarantee in the country where the offence or irregularity has occurred or is deemed to have occurred, and if it is not po ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-05-19]

4. Lorsqu'un transport combiné rail-route de marchandises circulant sous le couvert d'une ou de plusieurs déclarations de transit selon la procédure définie au Titre II est accepté par les chemins de fer dans un terminal ferroviaire et est acheminé sur wagons, les sociétés des chemins de fer assument la responsabilité du paiement des droits et autres impositions en cas d'infractions ou d'irrégularités commises pendant le parcours ferroviaire, dans le cas où il n'y aurait pas de garantie valable dans le pays où l'infraction ou l'irrégu ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-05-19]

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Wagon meuleur de rails ->

Date index: 2022-05-07